«Ο κόσμος το είχε ξεχάσει»: στο σιδηροδρομικό δρομολόγιο Μάντσεστερ-Λονδίνο στις 7 το πρωί σώθηκε από τσεκούρι
“Δεν νομίζω ότι το έχω δει τόσο απασχολημένο εδώ και χρόνια”, είπε ο Liam, ένας ειδικός εξυπηρέτησης πελατών που αγωνίζεται να αντιμετωπίσει μια αυξανόμενη σειρά κουρασμένων πελατών στην υπηρεσία Avanti West Coast από το Μάντσεστερ στις 7 π.μ. «Δεν νομίζω ότι υπήρχε τόσος κόσμος στις 7 το πρωί από πριν από τον Covid», είπε το πολιορκημένο μέλος του προσωπικού. Μόλις πριν από λίγες μέρες ο Guardian αποκάλυψε ότι η υπηρεσία θα γινόταν «τρένο φάντασμα» – χωρίς επιβάτες, αλλά με πλήρωμα και με μεγάλη ταχύτητα από το Manchester Piccadilly στο London Euston μέσω του Stockport σε λιγότερο από δύο ώρες. Η ρυθμιστική αρχή των σιδηροδρόμων είχε αποφασίσει να καταργήσει μια από τις πιο γρήγορες και πιο κερδοφόρες υπεραστικές υπηρεσίες της Βρετανίας ως μέρος μιας ανανέωσης του χρονοδιαγράμματος. Αλλά πολλά μπορούν να συμβούν σε λίγες μέρες. Μετά από πολλά θυμωμένα email και αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, συμπεριλαμβανομένων των λέξεων από τον υπουργό σιδηροδρόμων, Peter Hendy, και τη γραμματέα μεταφορών, Heidi Alexander, η υπηρεσία σώθηκε επίσημα. Παραμένουν ερωτήματα για το αν αυτή ήταν η σωστή απόφαση, αλλά το τρένο το πρωί της Τετάρτης ήταν γεμάτο, με τον αγωγό να επιβεβαιώνει μια πλήρως κράτηση υπηρεσίας. θορυβώδεις επιβάτες που συγκλίνουν στο πούλμαν C, όπου ο Liam (δεν είναι το πραγματικό του όνομα) εργάζεται πίσω από το γκισέ. Ο Liam είπε ότι η υπηρεσία, ενώ εξακολουθούσε να συχνάζει από πιστούς πυρήνες επιβατών, χρησιμοποιούνταν όλο και λιγότερο από τότε που η απομακρυσμένη εργασία είχε αρχίσει να γίνεται ο κανόνας, αλλά η είδηση της ακύρωσής της έφερε ξανά την προσοχή σε αυτήν. ανακοίνωσε ότι ακυρωνόταν και τώρα οι άνθρωποι είναι αρκετά αναστατωμένοι ώστε να το θυμούνται και να ταξιδεύουν με αυτό», είπε.Ένας από τους 0700 πιστούς, ο 55χρονος Μάικ, ένιωσε ότι η αρχική απόφαση έδειχνε έλλειψη φροντίδας για τους ανθρώπους που ταξιδεύουν. Είπε ότι η στροφή κατέστησε σαφές ότι ήταν λάθος επιλογή. «Όλα είναι λίγο ανόητα, δεν είναι», είπε ο Μάικ, ο οποίος προτιμούσε να στέκεται δίπλα στις πόρτες ανάμεσα στα βαγόνια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο καθώς ο ήλιος ανατέλλει και ο βορράς έγινε Midlands. Δεν έχει νόημα να απαλλαγούμε από αυτό.» Ο Alex, 32, ένας Μανκουνιώτης που λέει ότι αντιπαθεί το Λονδίνο και ταξιδεύει στην πρωτεύουσα μόνο κάθε δεκαπενθήμερο «όταν τον καλούν» εκεί από τη δουλειά, δεν γνώριζε ότι το τρένο στις 7 το πρωί ήταν σε κίνδυνο. «Γιατί να το ακυρώσουν;» ρώτησε. «Δεν κατεβαίνω ποτέ αν δεν με αναγκάσουν, αλλά γιατί να απαλλαγείτε από το τρένο που σας πηγαίνει πιο γρήγορα;» Η απάντηση βρίσκεται στην αξιοπιστία του διάσημου τρένου υπό δύο ώρες και στην τοποθέτηση περισσότερων υπηρεσιών σε μια πολυσύχναστη γραμμή. Η ρυθμιστική αρχή των σιδηροδρόμων, το Office of Rail and Road, είπε αρχικά ότι οι 7 π.μ. –και τέσσερις άλλες λιγότερο υψηλές και κερδοφόρες σιδηροδρομικές υπηρεσίες Avanti– θα πρέπει να αφαιρεθούν από το νέο χρονοδιάγραμμα για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος μεγάλης αναστάτωσης όταν τα πράγματα αρχίσουν να πηγαίνουν στραβά. Τα τρένα καθυστέρησαν επειδή ήταν, συμπτωματικά, τα 119 λεπτά που υποσχέθηκαν στο εισιτήριο. «Νομίζω, ειλικρινά, σπάνια μπαίνουμε στην ώρα μας», είπε ένας άλλος υπάλληλος της Avanti, μιλώντας αφού το τρένο έφτασε στο Λονδίνο οκτώ λεπτά αργότερα από το προγραμματισμένο, ανεβάζοντας τον συνολικό χρόνο ταξιδιού σε δύο ώρες και επτά λεπτά. Ένα λεπτό πίσω, είμαστε τρία λεπτά πίσω, και ούτω καθεξής, αλλά πρέπει να το τρέξουν ούτως ή άλλως, οπότε δεν ξέρω τι θα κάνουν». Ωστόσο, με τις καθυστερήσεις να φαίνονται αναπόφευκτες και την τρέχουσα κερδοφορία να διογκώνεται από την άνθηση μετά την ανάσταση, το μέλλον της υπηρεσίας παραμένει ασαφές.
Δημοσιεύτηκε: 2025-12-04 07:00:00
πηγή: www.theguardian.com
