Εξαιρετική οδική συμπεριφορά, προηγμένη τεχνολογία EV: Οδηγούμε την BMW iX3 του 2027
Η υπόλοιπη εργονομία του πιλοτηρίου είναι μια χαρά. Τα υλικά αισθάνονται ευχάριστα στην αφή, με μια ενδιαφέρουσα αντίθεση μεταξύ του ανάγλυφου υφάσματος στο ταμπλό και των επενδεδυμένων πλαστικών. Υπάρχουν πολλά φυσικά κουμπιά και μια τραπεζοειδής οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που κρατά τα χειριστήρια κοντά στο δεξί χέρι του οδηγού. Μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτόν τον τροχό που δεν μας αρέσει. BMW Μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτόν τον τροχό που δεν μας αρέσει. BMW Μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτόν τον τροχό που δεν μας αρέσει. BMW Ωστόσο, δεν υπάρχει πλέον φυσικός ελεγκτής κλήσης για το σύστημα infotainment και η Alexa έχει αντικαταστήσει το Cerence στην παροχή της επεξεργασίας φυσικής γλώσσας και της τεχνητής νοημοσύνης συνομιλίας. Στην πράξη, αυτό φαίνεται σαν μια μικρή υποβάθμιση και όχι μόνο ο βοηθός AI – αυτό το μικρό πρόσωπο που μοιάζει με Ninja στη μέση της οθόνης Panoramic Vision – πίστευε επανειλημμένα ότι κάποιος χρησιμοποίησε τη λέξη ενεργοποίησης ενώ εμείς δεν το κάναμε, αλλά πολλά από τα αιτήματά μου ικανοποιήθηκαν με κάποια παραλλαγή του “Δεν μπορώ να σε βοηθήσω με αυτό”. Η εντύπωση οδήγησης Η βαθμονόμηση της λειτουργίας οδήγησης με ένα πεντάλ – την οποία ενεργοποιείτε ή απενεργοποιείτε με τον επιλογέα κίνησης στην κεντρική κονσόλα – κρίνεται πολύ καλά και τα φρένα τριβής δεν θα πρέπει να κυριαρχούν εκτός εάν ζητάτε να επιβραδύνετε περισσότερο από μισό G, πράγμα που σημαίνει ότι το 98 τοις εκατό όλων των συμβάντων επιβράδυνσης θα πρέπει να επιστρέψει ενέργεια στην μπαταρία. Είναι επίσης μια ήσυχη οδήγηση, αρκεί να την κρατήσεις εκτός λειτουργίας sport, αν και η ανάρτηση είναι σχετικά σταθερή και θα νιώσεις κάποιες ατέλειες στο δρόμο. Στο δρόμο, βρήκα άφθονη τη λειτουργία Efficiency, παρά το γεγονός ότι αυτή ήταν η πιο περιορισμένη πίσω πλευρά. Όταν δεν είναι με ένα πεντάλ (D έναντι B στον επιλογέα μετάδοσης κίνησης), το iX3 κινείται καλά και ένας από τους βοηθούς του οδηγού θα διαβάζει τα σήματα ορίου ταχύτητας και θα σας φρενάρει αναγεννητικά για να τα συναντήσετε, εάν οδηγείτε κατά μήκος και το όριο μειωθεί. (Αυτό είναι από τις ασίστ που μπορείτε να απενεργοποιήσετε, αν θέλετε.) Είναι αρκετά ευκίνητο στο να αλλάζει κατευθύνσεις. BMW Είναι αρκετά ευκίνητο στο να αλλάζει κατευθύνσεις. BMW Εξάσκηση σε αλλαγή λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. BMW Εξάσκηση σε αλλαγή λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. BMW Είναι διασκεδαστικό να οδηγείς, αλλά μην πιέζεις πολύ. BMW Είναι διασκεδαστικό να οδηγείς, αλλά μην πιέζεις πολύ. BMW Εξάσκηση σε αλλαγή λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. BMW Είναι διασκεδαστικό να οδηγείς, αλλά μην πιέζεις πολύ. BMW Η σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού τρέχει τώρα με τον δικό της ελεγκτή τομέα, έναν από τους τέσσερις ισχυρούς υπολογιστές που αντικαθιστούν τις δεκάδες και δεκάδες ECU μαύρου κουτιού που χρησιμοποιούσαν το καθένα για να χειριστεί μια μεμονωμένη διακριτή λειτουργία. Μεταξύ των βελτιώσεων είναι μια νέα δυνατότητα απομακρυσμένου παρκαρίσματος που χρησιμοποιεί την εφαρμογή My BMW σε smartphone για ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα από τον James Bond στο Tomorrow Never Dies και ένα προσαρμοστικό cruise control που μπορεί να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ μιας έντονης εφαρμογής φρένων – οπότε απενεργοποιείται – ή μιας ελαφριάς βούρτσας, που επιστρέφει στην ταχύτητα μετά την επιβράδυνση.
Δημοσιεύτηκε: 2025-12-03 23:01:00
πηγή: arstechnica.com
