Το αφεντικό της Ford: «Τώρα δεν είναι η ώρα να φορολογήσουμε τα ηλεκτρικά οχήματα»
Ο Τζος Μάρτιν, επιχειρηματικός ρεπόρτερ και ο Σον Φάρινγκτον, ο επιχειρηματικός παρουσιαστής Μπάρι Κρόνιν Οι φόροι στα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να εμποδίσουν τους οδηγούς να τα αγοράσουν σε μια εποχή που η ζήτηση έχει «χάσει ορμή», προειδοποίησε το αφεντικό της Ford στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο Μπράνκιν είπε στο BBC: “Σίγουρα δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για να το κάνουμε.” Ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών είπε: “Το τέλος καυσίμου καλύπτει τη βενζίνη και το ντίζελ, αλλά δεν υπάρχει ισοδύναμο για τα ηλεκτρικά οχήματα. Θέλουμε ένα πιο δίκαιο σύστημα για όλους τους οδηγούς.” Η καγκελάριος έχει αναφερθεί ότι εξετάζει το ενδεχόμενο μιας νέας χρέωσης pay-per-mile για τα ηλεκτρικά οχήματα. Συνέντευξη podcast: “Αυτή (η πολιτική), ενόψει της πραγματικά εύθραυστης ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, είναι απλώς άλλο ένα φρένο.” Το έργο του διαχειριστή του υπολογισμού των χιλιομέτρων τους θα απέτρεπε τους πιθανούς ιδιοκτήτες EV να κάνουν αλλαγή, λέει.” Είναι πολύ εύκολο να πουλάς στους ανθρώπους πράγματα που θέλουν”, λέει. «Είναι δύσκολο να πουλάς στους ανθρώπους πράγματα που δεν θέλουν. «Τα ηλεκτρικά οχήματα σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν μετατραπεί από εξαιρετικό πράγμα σε κάτι στο οποίο προσπαθούμε να σπρώξουμε τους ανθρώπους». χρόνια το μοντέλο της Focus ήταν το πιο δημοφιλές στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η αμερικανική εταιρεία απομάκρυνε το hatchback και το τελευταίο Ford Focus κυκλοφόρησε από τις εργοστασιακές γραμμές στη Γερμανία την περασμένη εβδομάδα. Απασχολεί περίπου 6.000 άτομα στο Ηνωμένο Βασίλειο, με εργοστάσιο κινητήρων στο Dagenham και ένα εργοστάσιο μετάδοσης κίνησης στο Halewood. Το καθαρό μηδενικό σχέδιο του Ηνωμένου Βασιλείου, το 80% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων πρέπει να είναι ηλεκτρικά έως το 2030 διαφορετικά θα αντιμετωπίσει πρόστιμα. Οι έμποροι (SMMT) δείχνουν πόσο μακριά πρέπει να φτάσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για να φτάσουν στον στόχο. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αποτελούσαν περίπου το 22,4% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, σύμφωνα με στοιχεία για το 2025 έως τις 31 Οκτωβρίου Αυτή τη φορά πέρυσι ήταν 18,1%. Ωστόσο, η κ. Brankin επεσήμανε τις μεγάλες εκπτώσεις σε προαστίες πωλήσεων αυτοκινήτων καθώς και τη χαμηλότερη αξία μεταπώλησης στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων ως ένδειξη ότι η αγορά ήταν «στρεβλή». Αυτό που βλέπουμε τώρα είναι ότι η ζήτηση των πελατών δεν είναι σύμφωνη με αυτή τη φιλοδοξία”, είπε η κ. Brankin. Ένα μεγάλο μερίδιο των νέων EV πωλούνται σε επιχειρήσεις για τους υπαλλήλους τους και επωφελούνται από χαμηλότερους συντελεστές “φόρου εταιρικού αυτοκινήτου” σε σύγκριση με επιλογές με ντίζελ ή βενζίνη. Η κ. Brankin προέτρεψε την καγκελάριο να διατηρήσει αυτό το φορολογικό όφελος των εταιρειών. το σχεδόν 1.800 προσωπικό στο εργοστάσιο πετρελαιοκινητήρων Ford στο Dagenham, το οποίο ήταν το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Ευρώπη όταν κατασκευάστηκε για πρώτη φορά. Η κ. Brankin είπε ότι η Ford δεν είχε λάβει ακόμη αποφάσεις για το μέλλον του εργοστασίου, το οποίο θα κατασκευάζει κινητήρες ντίζελ μέχρι το 2030. τη στιγμή».
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-20 00:03:00
πηγή: www.bbc.com
