Στην πρώτη γραμμή της αντιπαράθεσης της Ευρώπης με τον σκιώδη στόλο της Ρωσίας που καταστρέφει τις κυρώσεις
Jessica Parker, ανταποκρίτρια στο Βερολίνο, Baltic Sea and Ned Davies, BBC VerifyGetty ImagesΤο BBC ενώθηκε με την ακτοφυλακή στην πρώτη γραμμή της ανήσυχης αντιπαράθεσης της Ευρώπης με τον αποκαλούμενο «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας στη δυτική Βαλτική, ένας αξιωματικός της ακτοφυλακής ασυρμάτησε έναν κοντινό, πετρελαιοφύλακα που σας κάλεσε… Ερωτήσεις για εμάς; “Μέσα από βαριές στατικές, μόλις ακουστές απαντήσεις κροτάλισμα από ένα μέλος του πληρώματος, το οποίο σταδιακά απαριθμεί τα στοιχεία ασφάλισης του πλοίου, το κράτος της σημαίας και το τελευταίο λιμάνι – Σουέζ, Αίγυπτος.” Νομίζω ότι αυτό το πλοίο θα πάει στη Ρωσία και θα πάρει πετρέλαιο”, λέει ο Σουηδός ερευνητής, Jonatan Tholin. ένας όρος που συνήθως αναφέρεται σε εκατοντάδες δεξαμενόπλοια που χρησιμοποιούνται για να παρακάμψουν ένα ανώτατο όριο τιμών στις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου. Αφού το Κρεμλίνο ξεκίνησε την πλήρη εισβολή του στην Ουκρανία, πολλές δυτικές χώρες επέβαλαν κυρώσεις στη ρωσική ενέργεια, την οποία η Μόσχα κατηγορείται ότι απέφυγε στέλνοντας πετρέλαιο σε γηρασμένα δεξαμενόπλοια συχνά με ασαφή ιδιοκτησία ή ασφάλιση. μεταφορά πετρελαίου Μερικά πλοία “σκιώδη” είναι ύποπτα για υποθαλάσσια δολιοφθορά, παράνομες εκτοξεύσεις drone ή “πλαστογράφηση” των δεδομένων τοποθεσίας τους. Στα κύματα, όπου η ελευθερία πλοήγησης είναι χρυσός κανόνας, η ικανότητα και η όρεξη των παράκτιων χωρών να επέμβουν είναι περιορισμένη, παρόλο που ο κίνδυνος που αντιμετωπίζουν κλιμακώνεται. έγκυρη εθνική σημαία, η οποία μπορεί να καταστήσει τα πλοία ανιθαγενή και χωρίς κατάλληλη ασφάλιση. Αυτή είναι μια ανησυχητική τάση, δεδομένου ότι πολλά είναι πρακτικά «αιωρούμενοι κάδοι σκουριάς», λέει η Michelle Wiese Bockmann, ανώτερη αναλύτρια θαλάσσιων πληροφοριών της Windward AI. Εάν συμβεί κάποιο ατύχημα, όπως μια πετρελαιοκηλίδα δισεκατομμυρίων δολαρίων, “καλή τύχη στην προσπάθεια εύρεσης κάποιου υπεύθυνου για να καλύψει οποιοδήποτε κόστος”. Λόγω κυρώσεων ρεκόρ και αυστηρότερης επιβολής, ο αριθμός των πλοίων με ψευδή σημαία παγκοσμίως έχει υπερδιπλασιαστεί φέτος σε πάνω από 450, τα περισσότερα από αυτά δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO). Ο αρχηγός του πολεμικού ναυτικού της Εσθονίας, Commodore Ivo Värk, λέει ότι τα πλοία ταξιδεύουν πέρα δώθε, πέρα από την Εσθονία, σε μεγάλα ρωσικά τερματικά πετρελαίου. μια στενή πύλη προς τους μεγάλους ρωσικούς τερματικούς σταθμούς πετρελαίου της Ust-Luga και του Primorsk. Επιπλέον, προτείνει, είναι θρασύς: “Δεν υπάρχει κανένα μυστικό γι’ αυτό.” Εντοπίζουμε το δεξαμενόπλοιο Unity στην εφαρμογή MarineTraffic, την ημέρα που επιβιβαζόμαστε σε ένα εσθονικό (βρετανικής κατασκευής) Minehunter. ανατολικά, το Unity είναι πάνω από 100 μίλια μακριά αλλά πλέει προς την κατεύθυνσή μας. Το BBC ερεύνησε την ιστορία του και προσφέρει μια διαφωτιστική εικόνα της αινιγματικής ζωής ενός σκιώδους πλοίου. Τα δεδομένα παρακολούθησης δείχνουν ότι το Unity πέρασε από τη Μάγχη τέσσερις φορές τους τελευταίους δώδεκα μήνες, συμπεριλαμβανομένων ταξιδιών μεταξύ ρωσικών λιμανιών και Ινδίας. Βασικός πελάτης πετρελαίου που δεν έχει εγγραφεί στο ανώτατο όριο τιμής. Αρχικά γνωστό ως Ocean Explorer, το δεξαμενόπλοιο κατασκευάστηκε το 2009 και έφερε τη σημαία της Σιγκαπούρης για περισσότερο από μια δεκαετία. Το 2018, κατονομάστηκε σε έκθεση του ΟΗΕ για φερόμενη συμμετοχή σε μεταφορά από πλοίο σε πλοίο με σκάφος που μετέφερε επίσης καύσιμα σε άλλες χώρες στη Βόρεια Κορέα Μέχρι τα τέλη του 2021, το σκάφος – το οποίο εκείνη τη χρονιά λειτουργούσε με το όνομα Ocean Vela – πήρε τη σημαία των Νήσων Μάρσαλ, αλλά αφαιρέθηκε από αυτή τη λίστα το 2024, μας είπε ένας εκπρόσωπος του νηολογίου, επειδή ο τότε χειριστής του πλοίου και οι τρεις ωφελούμενοι από το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν ιδιοκτήτες της εταιρείας. περαιτέρω ονόματα από το 2021 (Beks Swan, March και Unity) και τρεις ακόμη σημαίες (Παναμάς, Ρωσία και Γκάμπια), αλλά διατηρεί πάντα έναν μοναδικό αριθμό IMO. Τον Αύγουστο, τα δεδομένα μετάδοσης πλοίων δείχνουν ότι η Unity διεκδίκησε τη σημαία του Λεσότο που χαρακτηρίστηκε ως “ψεύτικη”. Το Λεσότο είναι ένα μικρό, περίκλειστο αφρικανικό βασίλειο που, σύμφωνα με τον ΙΜΟ, δεν έχει επίσημο μητρώο. Το BBC προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον εισηγμένο ιδιοκτήτη του Unity, μια εταιρεία εγγεγραμμένη στο Ντουμπάι που ονομάζεται FMTC Ship Charter LLC, αλλά τα email μας και οι κλήσεις μας έμειναν αναπάντητα. AI.Οι αδιαφανείς δομές ιδιοκτησίας – και οι συχνές αλλαγές ονόματος ή σημαίας – έχουν γίνει χαρακτηριστικό γνώρισμα του σκιώδους στόλου ως μέσο αποφυγής ανίχνευσης. Καθαρισμένα από αξιόπιστα νηολόγια και έχοντας περικυκλώσει τη διαρροή εναλλακτικών λύσεων κακής ποιότητας, ορισμένα πλοία βρίσκονται πλέον σε ένα σημείο «όπου δεν ενοχλούν καν τον πρόσφατο ταξίδι», λέει ο Boscow. Βόρεια Θάλασσα στα τέλη Οκτωβρίου πριν από την είσοδο στη Βαλτική και διερχόμενες χώρες, όπως η Σουηδία και η Εσθονία – το σημείο στο οποίο το εντοπίσαμε. Μέχρι τις 6 Νοεμβρίου, ήταν αγκυροβολημένο έξω από το ρωσικό λιμάνι Ust-Luga όπου παραμένει τη στιγμή της δημοσίευσής του. Σύμφωνα με πληροφορίες, βρήκε καταφύγιο στη Μάγχη μετά από μηχανική βλάβη κατά τη διάρκεια καταιγίδας. Τον επόμενο Αύγουστο φέρεται να κρατήθηκε σε ένα ρωσικό λιμάνι λόγω τεχνικών ζητημάτων και απλήρωτων μισθών. Planet Labs Κατά τη στιγμή της δημοσίευσης το σκάφος ήταν αγκυροβολημένο λίγο έξω από το σημαντικότερο ρωσικό λιμάνι πετρελαίου, το Ust-LugaUnity είναι μόνο ένα από τα εκατοντάδες πλοία που υπόκεινται σε απαγορεύσεις υπηρεσιών και λιμανιών στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ, καθώς τόσο το Λονδίνο όσο και οι Βρυξέλλες προσπαθούν να αυξήσουν την πίεση στο Ρωσικό προϊόν. 13,1 δισεκατομμύρια δολάρια (9,95 δις £) μόνο τον Οκτώβριο, σύμφωνα με τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (IEA) με έδρα το Παρίσι – αν και αυτό ήταν μειωμένο κατά 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πριν από ένα χρόνο. Η ανάλυση του Κέντρου Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα διαπιστώνει ότι τα «σκιώδη» δεξαμενόπλοια, είτε υπό επιβολή κυρώσεων είτε ύποπτα, αντιπροσωπεύουν το 62% των εξαγωγών πετρελαίου από τη Ρωσία και την Κίνα. αργό, ακολουθούμενο από την Τουρκία και την ίδια την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ενώ οι πολιτικοί μιλούν για σκληρότερη δράση, αξιωματικοί του ναυτικού και της ακτοφυλακής επισημαίνουν ότι η δύναμη μιας χώρας να ενεργεί εξασθενεί όσο πιο πολύ βγαίνεις στη θάλασσα. Το δικαίωμα της αθώας διέλευσης παραμένει ακρογωνιαίος λίθος του ναυτικού δικαίου, αλλά τα ανιθαγενή πλοία τεχνικά δεν το δικαιούνται. Χώρες όπως η Γαλλία και η Φινλανδία Το έγκλημα είναι ύποπτο, ωστόσο τέτοιοι δραστικοί έλεγχοι παραμένουν ένα σχετικά σπάνιο γεγονός.”Υπάρχει μια πολυπλοκότητα που συνδέεται με αυτό”, υποστηρίζει ο Commodore Ivo Värk. “Με τη ρωσική παρουσία δίπλα στα σύνορά μας, ο κίνδυνος κλιμάκωσης είναι πολύ υψηλός για να το κάνουμε σε τακτική βάση.” Frans SanderseUnity που πλέει με ένα πρώην όνομα, Ocean Explorer Οι Εσθονοί μιλούν εκ πείρας. Όταν προσπάθησαν να αναχαιτίσουν ένα δεξαμενόπλοιο χωρίς σημαία τον Μάιο, η Ρωσία ανέπτυξε για λίγο ένα μαχητικό αεροσκάφος και έχει “συνεχώς λέει δύο ναυτικά της Φινλανδίας, ο Gulfore” Värk.Ο φόβος της κλιμάκωσης βρίσκεται δίπλα σε ευρύτερες ανησυχίες για εμπορικά αντίποινα εάν ακολουθηθεί μια πιο επιθετική προσέγγιση.”Κάθε μέρα στη Βαλτική, υπάρχει ύποπτη δραστηριότητα”, δήλωσε στο BBC αξιωματούχος του ΝΑΤΟ, υπό τον όρο της ανωνυμίας. Ωστόσο, πρόσθεσε ο αξιωματούχος, “δεν θέλουμε να γίνουμε καουμπόηδες και να πηδάμε σε πλοία. Η πράξη της παρακολούθησης των πλοίων είναι αποτρεπτική από μόνη της.”.”Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας είναι η ψυχή όλων των οικονομιών μας.” Το σκάφος συνεχίζει προς τη Ρωσία. Η ανταλλαγή διήρκεσε λίγο περισσότερο από πέντε λεπτά.”Πρέπει να το δείτε σε μεγαλύτερη προοπτική”, λέει ο ερευνητής Jonatan Tholin όταν προτείνω αυτά τα μέτρα να φαίνονται λιγότερο από μυώδη: “Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη θαλάσσια μας επιτήρηση.” μέσω της τακτικής παράκαμψης των κυρώσεων αυτών των σκαφών.”Διακυβεύονται πολλά για το περιβάλλον και την ασφάλεια, λέει, και εν τω μεταξύ “ο σκοτεινός στόλος σκοτεινιάζει”. Το BBC προσέγγισε τη ρωσική πρεσβεία στο Λονδίνο για σχολιασμό. Σε απάντηση, ένας εκπρόσωπος είπε ότι οι «αντιρωσικές κυρώσεις» της Δύσης ήταν «παράνομες» και «υπονομεύουν τις καθιερωμένες αρχές του παγκόσμιου εμπορίου». χώρες που επιβάλλουν κυρώσεις, είπε ο εκπρόσωπος, που «αυξάνουν» τους κινδύνους «αναγκάζοντας τους πλοιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης να περιηγηθούν σε ένα όλο και πιο κατακερματισμένο και περιοριστικό ρυθμιστικό τοπίο». Πρόσθετες αναφορές από τους Adrienne Murray, Michael Steininger και Ali Zaidi
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-19 00:23:00
πηγή: www.bbc.com
