Οι εταιρείες πάτησαν φρένο στα EV, απολύοντας χιλιάδες εργαζόμενους
Τις τελευταίες εβδομάδες, αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλες εταιρείες στον χώρο των οχημάτων αποσύρουν τις επενδύσεις τους σε ηλεκτρικά οχήματα (EVs), συμπεριλαμβανομένων των απολύσεων εργαζομένων σε πολλές πολιτείες. Οι κινήσεις έρχονται στον απόηχο του «μεγάλου, όμορφου νομοσχεδίου» των Ρεπουμπλικανών, ο οποίος κατάργησε τα κίνητρα για τους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η GM συγκεκριμένα πρόκειται να απολύσει 1.200 εργαζομένους από το εργοστάσιό της στο Ντιτρόιτ και άλλους 550 από το εργοστάσιό της στην Ultium Cells στο Οχάιο. Εν τω μεταξύ, άλλα 850 απολύονται προσωρινά από το εργοστάσιο Ohio Ultium Cells και άλλα 710 απολύονται προσωρινά από ένα εργοστάσιο Ultium στο Τενεσί. Αν και αυτές οι απολύσεις ήταν οι μεγαλύτερες που ανακοινώθηκαν πρόσφατα, δεν είναι οι μόνες. Τον περασμένο μήνα, η εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων Rivian είπε στο προσωπικό ότι θα αποχωρήσει περίπου το 4,5 τοις εκατό του εργατικού δυναμικού της. Το Reuters ανέφερε ότι αυτό αντιπροσωπεύει περισσότερες από 600 θέσεις εργασίας. «Με το μεταβαλλόμενο περιβάλλον λειτουργίας, έπρεπε να επανεξετάσουμε τον τρόπο με τον οποίο κλιμακώνουμε τις λειτουργίες μας στην αγορά», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rivian RJ Scaringe σε ένα σημείωμα προς το προσωπικό που είδαν το The Hill. Εν τω μεταξύ, η Freudenberg e-Power Systems δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι θα κλείσει δύο εγκαταστάσεις μπαταριών EV στο Μίσιγκαν, απολύοντας 324 εργαζόμενους. «Φτάσαμε σε αυτή τη δύσκολη απόφαση λόγω της μείωσης της ζήτησης για βαρέα επαγγελματικά ηλεκτρικά και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα στη Βόρεια Αμερική», ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση. Οι κινήσεις έρχονται αφού ο φετινός «μεγάλος, όμορφος λογαριασμός» εξάλειψε μια πίστωση φόρου για τους καταναλωτές που μείωσε τις τιμές των EV έως και 7.500 $. Η πίστωση έληξε στα τέλη Σεπτεμβρίου. Η GM, οι εκπρόσωποι της οποίας δεν απάντησαν αμέσως στο αίτημα του The Hill για σχολιασμό, ανέφερε σε πρόσφατο σημείωμα προς τους επενδυτές τις κυβερνητικές πολιτικές και συγκεκριμένα το τέλος των κινήτρων ως μέρος της ανάγκης επανεκτίμησης της στρατηγικής της για ηλεκτρικά οχήματα. «Με το εξελισσόμενο ρυθμιστικό πλαίσιο και το τέλος των ομοσπονδιακών κινήτρων για τους καταναλωτές, είναι πλέον σαφές ότι η βραχυπρόθεσμη υιοθέτηση EV θα είναι χαμηλότερη από το προγραμματισμένο», ανέφερε η επιστολή από τη διευθύνουσα σύμβουλο Mary Barra τον περασμένο μήνα πριν από την ανακοίνωση απόλυσης. “Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επαναξιολογούμε τη χωρητικότητα των ηλεκτρικών μας οχημάτων και το κατασκευαστικό μας αποτύπωμα. Οι εργασίες, οι οποίες συνεχίζονται, οδήγησαν σε ειδική χρέωση το τρίτο τρίμηνο και αναμένουμε μελλοντικές χρεώσεις”, δήλωσε ο Barra. Εν τω μεταξύ, ο Shawn Fain, πρόεδρος του συνδικάτου United Autoworkers, επέκρινε τόσο την εταιρεία όσο και την κυβέρνηση. “Την περασμένη εβδομάδα, η GM αύξησε τα αναμενόμενα ετήσια κέρδη της στα 13 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτή την εβδομάδα, ανακοινώνουν απολύσεις… Η εταιρεία συνεχίζει να καταγράφει κέρδη δισεκατομμυρίων κάθε χρόνο”, είπε. “Προχωρώντας σε διαπραγματεύσεις, ξέραμε – και η εταιρεία γνώριζε – ότι η μετάβαση των ηλεκτρικών οχημάτων θα ήταν ασταθής. Η περικοπή των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα απλώς χειροτέρευσε αυτή την αστάθεια”, πρόσθεσε. Η Stephanie Valdez Streaty, διευθύντρια βιομηχανικών πληροφοριών στην Cox Automotive, δήλωσε στο The Hill ότι οι ομοσπονδιακές πολιτικές, ειδικά το τέλος των εκπτώσεων φόρου, είναι σημαντικός παράγοντας για τις απολύσεις. «Ήταν σημαντικό στην επιβράδυνση της ζήτησης EV», δήλωσε ο Valdez Streaty. Ωστόσο, σημείωσε επίσης άλλους παράγοντες που επηρεάζουν γενικότερα τις αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορεί να παίζουν ρόλο. “Έχετε επίσης τιμολόγια που συνεχίζονται. Έχετε ελλείψεις τσιπ… υπάρχει μια φωτιά αλουμινίου που βλάπτει την παραγωγή… υπάρχουν όλα αυτά τα διαφορετικά πράγματα που συμβαίνουν που απλώς ενισχύουν ή μεγεθύνουν τους κατασκευαστές πλοήγησης που πρέπει να κάνουν όσον αφορά την παραγωγή”, είπε. Ο Μάικ Μάντοβιτς, κύριος οικονομολόγος στο Ινστιτούτο Ρούσβελτ, είπε ότι ενώ ορισμένες από αυτές τις απολύσεις θα μπορούσαν να μεταφερθούν σε άλλες θέσεις εργασίας, συμπεριλαμβανομένων ισοδύναμων θέσεων εργασίας που σχετίζονται με αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, έρχονται σε μια δύσκολη στιγμή για την κατασκευή ευρύτερα. «Είναι πολύ δύσκολο να μην παρατηρήσετε ότι η απασχόληση στη μεταποίηση μειώνεται βασικά από τότε που ανακοινώσαμε τους δασμούς», είπε ο Madowitz. “Εάν αναλαμβάνετε τις δεσμεύσεις πολλών δεκαετιών που κάνετε όταν επενδύετε σε εργοστάσια αυτοκινήτων και μπαταριών, πρέπει να σκεφτείτε περισσότερο την ικανότητά σας να εξάγετε πράγματα από την Αμερική”, πρόσθεσε.
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-04 21:38:00
πηγή: thehill.com
