Το λιμάνι Chennai θα αναβιώσει το τεράστιο εξωτερικό λιμενικό έργο ύψους 8.000 ₹ crore
Το τεράστιο έργο εξωτερικού λιμανιού του Chennai Port έχει προγραμματιστεί με κόστος 8.000 ₹ crore και η πρώτη φάση θα είναι έτοιμη έως το 2031. Το προτεινόμενο έργο εξωτερικού λιμανιού στο λιμάνι Chennai θα προσθέσει χωρητικότητα, θα μειώσει τον χρόνο και το κόστος της επιμελητείας και θα βοηθήσει το λιμάνι να χειριστεί μερικά από τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, ανέφεραν αξιωματούχοι της Port Authority της Chennai. και διαχείριση υψηλής απόδοσης. Το εξωτερικό λιμάνι θα κατασκευαστεί προς τη θάλασσα, πέρα από την τρέχουσα λιμενική γραμμή, δημιουργώντας έτσι πρόσθετη χωρητικότητα, δήλωσε ανώτερος αξιωματούχος. Αυτό το έργο έχει σχεδιαστεί με βύθισμα 20 μέτρων και, ως εκ τούτου, μπορούν να διακινηθούν εξαιρετικά μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, όπως αυτά με μεταφορική ικανότητα άνω των 20.000 TEU. να ορίσει σύντομα έναν σύμβουλο συναλλαγής για τη διεξαγωγή της μελέτης σκοπιμότητας και αυτό το έργο θα υλοποιηθεί σε βάση Σχεδιασμός-Δημιουργία-Χρηματοδότηση-Λειτουργία-Μεταφορά (DBFOT). Αξιωματούχοι είπαν ότι μέχρι το τέλος του 2026, ο ανάδοχος θα επιλεγεί και θα του δοθεί μια περίοδος 45 ετών για αυτό το έργο. Εξελισσόμενη τεχνολογίαΘα εκτελεστεί σε φάσεις, με την πρώτη φάση να έχει προγραμματιστεί για ολοκλήρωση έως το 2031. Δεδομένου ότι το έργο προτείνεται σταδιακά, με το χρόνο, κάθε φάση μπορεί να εξελίσσεται σε αναβαθμίσεις. Σε πρώτη φάση, το λιμάνι σκοπεύει να χειριστεί πλοία με βύθισμα 18 μέτρων και στη συνέχεια, στις επόμενες φάσεις, το εξωτερικό λιμάνι θα είναι εξοπλισμένο για να χειρίζεται πλοία με 21 μέτρα στο μέλλον. Σιδηροδρομική σύνδεσηΣύμφωνα με το Αίτημα για Πρόταση (RFP) που εκδόθηκε, αυτό το έργο θα περιλαμβάνει «κατασκευή λιμενοβραχίονα, ανάπτυξη πάρκου ναυπηγείο, δρόμοι, εσωτερική σιδηροδρομική σύνδεση, εγκατάσταση εξοπλισμού χειρισμού, βυθοκόρηση λεκάνης και καναλιού και παροχή βοηθημάτων ναυσιπλοΐας, ρυμουλκά και πλωτά σκάφη». Είναι η τρίτη φορά που η Λιμενική Αρχή του Τσενάι καταβάλλει προσπάθειες για να αναβιώσει το έργο αφού απέτυχε να απογειωθεί στις δύο τελευταίες προσπάθειες. Το 2007, σχεδιάστηκε ως «μέγα τερματικό κοντέινερ βόρεια του Bharathi Dock» με μήκος αποβάθρας 2 χιλιομέτρων και χωρητικότητα 4 MTEU για τη διαχείριση μεγαλύτερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αφού το IIT-Madras πραγματοποίησε μια μελέτη, υπέβαλαν προσφορές, αλλά η ανταπόκριση ήταν μάλλον φτωχή. Οι αρχές προσπάθησαν να αναβιώσουν το έργο για άλλη μια φορά το 2013, ωστόσο, το έργο συναντήθηκε χωρίς ανταπόκριση. Τώρα, δεδομένου ότι η πολιτεία βλέπει επιταχυνόμενη βιομηχανική ανάπτυξη και συνυπολογίζει τις ανάγκες μεταφόρτωσης της περιοχής και τις εξελίξεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία, το έργο τέθηκε ξανά στη ζωή. ταυτόχρονα. Το πρόσθετο φορτίο που θα έρθει στην πόλη μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά, καθώς το ειδικό επίπεδο του διαδρόμου και οι πολλαπλές ράμπες θα διαχωρίσουν τα βαρέα οχήματα με προορισμό το λιμάνι από την τοπική κυκλοφορία και θα διευκολύνουν τα σημεία τσοκ. Δημοσιεύθηκε – 02 Νοεμβρίου 2025 05:37 π.μ. IST (ετικέτες Προς Μετάφραση) Ειδήσεις λιμανιού
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-02 00:07:00
πηγή: www.thehindu.com
