Το γυναικείο ανδρείκελο του crash test έχει έρθει εδώ και πολύ καιρό — αλλά δεν είναι ακόμα εδώ
Η Kate Hippler προσαρμόζει ένα γυναικείο ανδρείκελο THOR-5F σε ένα όχημα στο Humanetics στο Farmington Hills, Mich., Τρίτη, 10 Ιουνίου 2025. Paul Sancya/AP απόκρυψη λεζάντας εναλλαγή λεζάντας Paul Sancya/AP Όταν η κυβέρνηση Τραμπ ανακοίνωσε ότι έδινε το πράσινο φως στο σχέδιο για μια γυναίκα που καλωσόρισε το crash test,ough itcate καλύτερη εκπροσώπηση των γυναικών στην ασφάλεια των οχημάτων. Αυτό το ομοίωμα ήταν σε ένα μακρύ ταξίδι. Και δεν είναι ακόμα στο τέλος του δρόμου. Οι δοκιμές ασφάλειας οχημάτων στις ΗΠΑ χρησιμοποιούν ομοιώματα δοκιμών πρόσκρουσης που βασίζονται σε ανδρικό σώμα. Οι υποστηρικτές λένε ότι δεν είναι τυχαίο ότι οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να υποστούν τραυματισμούς σε τροχαία ατυχήματα από τους άνδρες, ακόμα κι αν ελέγχετε τη σοβαρότητα του ατυχήματος και το μέγεθος του οχήματος. Οι εκκλήσεις για ένα ακριβές γυναικείο ανδρείκελο crash test χρονολογούνται εδώ και δεκαετίες. Το Consumer Reports τα εντόπισε στο 1980. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι ρυθμιστικές αρχές πρόσθεσαν ένα μικρό «γυναικείο» ανδρείκελο στις δοκιμές — αλλά ήταν απλώς μια μειωμένη έκδοση του ανδρικού ανδρεικέλου, με προσαρτημένο στήθος. Αυτό δεν αντικατοπτρίζει τις πραγματικές ανατομικές διαφορές μεταξύ ανδρικού και γυναικείου σώματος. Περίπου την ίδια εποχή, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) άρχισε να σκέφτεται τη δημιουργία ενός πιο ακριβούς γυναικείου ανδρεικέλου. Για περισσότερο από μια δεκαετία, το NHTSA συνεργάστηκε με την Humanetics, τον κορυφαίο κατασκευαστή ανδρείκελων δοκιμών πρόσκρουσης, για την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή του ανδρεικέλου που παρουσίασε αυτή την εβδομάδα η κυβέρνηση Τραμπ. Το νέο ομοίωμα ονομάζεται THOR-05F, ή συσκευή δοκιμής για τον περιορισμό του ανθρώπινου επιβάτη, θηλυκό 5ου εκατοστημόριου. (Δηλαδή, μια πολύ μικρή γυναίκα.) Στην πραγματικότητα βασίζεται στο γυναικείο σώμα. «Η λεκάνη για μια γυναίκα είναι πιο στρογγυλεμένη και δεν κρατά τη ζώνη ασφαλείας με τον ίδιο τρόπο», λέει ο Chris O’Connor, Διευθύνων Σύμβουλος της κατασκευαστικής εταιρείας Humanetics. Επισήμανε επίσης τις ανατομικές διαφορές στον αυχένα και τις σημαντικές διαφορές στο κάτω πόδι που συσχετίζονται με πολύ υψηλότερα ποσοστά τραυματισμών στα πόδια στις γυναίκες. Ο σχεδιασμός του ανδρεικέλου είχε προηγουμένως υιοθετηθεί από ορισμένες ρυθμιστικές αρχές στο εξωτερικό, με τους Ευρωπαίους αξιωματούχους να αναφέρουν σχέδια να το προσθέσουν σε δοκιμές μέσα σε λίγα χρόνια. Ωστόσο, είχε κολλήσει σε αδιέξοδο στις ΗΠΑ, όπου για αρκετά χρόνια η NHTSA έλεγε ότι απαιτούνταν περισσότερες δοκιμές και εξέταση πριν από την επίσημη υιοθέτηση του ανδρεικέλου. Η προσθήκη ενός νέου ανδρείκελου στη διαδικασία δοκιμών σύγκρουσης θα είναι δαπανηρή – εκτός από το κόστος ανάπτυξης, τα μεμονωμένα ανδρείκελα μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από 1 εκατομμύριο δολάρια το καθένα. Το νέο σχέδιο επίσης δεν θα αντιπροσωπεύει απαραίτητα όλες τις γυναίκες. Έχει επικριθεί ότι είναι εξαιρετικά μικρό, αντί να αντικατοπτρίζει ένα μέσο μέγεθος σώματος. Ορισμένες ομάδες ασφαλείας υποστήριξαν ότι η χρήση προσομοιώσεων υπολογιστή, οι οποίες μπορούν να μοντελοποιήσουν σώματα διαφόρων μεγεθών, είναι ένας καλός τρόπος για να διαφοροποιηθούν οι δοκιμές, αν και άλλες λένε ότι η ύπαρξη καλύτερων πραγματικών δεδομένων δοκιμών πρόσκρουσης για τροφοδοσία σε αυτά τα μοντέλα είναι απαραίτητη. Έτσι, ο δρόμος για την ανακοίνωση αυτής της εβδομάδας από το Υπουργείο Μεταφορών ήταν στροφιλίκι. “Αυτό είναι ένα καθυστερημένο βήμα προς την πλήρη υιοθέτηση αυτού του νέου ανδρεικέλου για χρήση στις αξιολογήσεις ασφαλείας μας και στα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων”, έγραψε ο διαχειριστής του NHTSA Jonathan Morrison. Και η δημοσίευση τεχνικών εγγράφων και προδιαγραφών είναι, πράγματι, μόνο ένα βήμα. Πρέπει ακόμη να δημοσιευτεί ένας τελικός κανόνας και στη συνέχεια το νέο ομοίωμα “θα εξεταστεί” για συμπερίληψη στις πραγματικές δοκιμές ασφάλειας, γράφει το Υπουργείο Μεταφορών στο δελτίο τύπου του. Αυτές οι δοκιμές δεν έχουν ακόμη ξαναγραφτεί για να συμπεριλάβουν το νέο σχέδιο. Το Women Drive Too, μια ομάδα υπεράσπισης που έχει πιέσει εδώ και καιρό για τη χρήση γυναικείων ανδρεικέλων δοκιμών πρόσκρουσης, καλωσόρισε τα νέα με μετρημένους τόνους. «Χαιρετίζουμε αυτήν την ενέργεια, αλλά από μόνη της, δεν θα είναι αρκετή», έγραψε ο συνασπισμός σε ανακοίνωσή του. Εξακολουθούν να πιέζουν το Κογκρέσο να εγκρίνει έναν νόμο που απαιτεί από τα ανδρείκελα να συνηθίζονται σε πραγματικές δοκιμές πρόσκρουσης. Μετά από δεκαετίες σχεδιασμού, η χρήση των νέων ανδρείκελων σε πραγματικές ομοσπονδιακές δοκιμές είναι σχεδόν βέβαιο ότι απέχει ακόμη χρόνια.
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-21 19:13:00
πηγή: www.npr.org
