Περίπου 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα Ford ντίζελ που πωλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο με ελαττωματικούς ελέγχους εκπομπών ρύπων, είπε το δικαστήριο
Περίπου ένα εκατομμύριο πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα Ford πουλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο με σοβαρά ελαττώματα σε εξαρτήματα που υποτίθεται ότι περιορίζουν τις τοξικές εκπομπές καυσαερίων, ενημερώθηκε το ανώτατο δικαστήριο. Τα εξαιρετικά ρυπογόνα οχήματα κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν μεταξύ 2016 και 2018 αφού οι μηχανικοί της Ford αντιλήφθηκαν τα προβλήματα. 1,6 εκατομμύρια ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων εναντίον πέντε κατασκευαστών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Ford, για φερόμενη χρήση «συσκευών ήττας» για να εξαπατήσουν τις δοκιμές εκπομπών για οξείδια του αζώτου (NOx). Μέρη των συστημάτων ελέγχου εκπομπών όπως βαθμονομήθηκαν από τη Ford ανακαλύφθηκε ότι έγιναν λιγότερο αποτελεσματικά όταν «δηλητηριάστηκαν» από θείο στο καύσιμο κατά την οδήγηση. Το 2017, όταν δοκιμάστηκαν στο σέρβις, 27 από τα 27 οχήματα Ford με κινητήρες Euro 6 απέτυχαν στις δοκιμές εκπομπών του Νέου Ευρωπαϊκού Κύκλου Οδήγησης (NEDC). Εξετάζοντας διασταυρωτικά τον Marcus Davies, πρώην διευθυντή βαθμονόμησης της Ford, στο ανώτατο δικαστήριο, ο Thomas de la Mare KC είπε ότι τα συστήματα δεν είχαν «δοκιμαστεί» τόσο αρκετά επηρεάζονται οχήματα». Ήταν ένα «γενικό ζήτημα που επηρέαζε το καλύτερο μέρος ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων», ισχυρίστηκε ο de la Mare. Ο Davies υποβάθμισε τον αριθμό του 1μ. «Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα που θα είχαν αυτό το πρόβλημα», είπε. Νέο λογισμικό εφαρμόστηκε στις γραμμές παραγωγής από το 2018 και ορισμένοι πελάτες της Ford των οποίων τα αυτοκίνητα είχαν σέρβις σε επίσημους αντιπροσώπους έλαβαν επίσης μια ενημέρωση λογισμικού για την αντιμετώπιση του προβλήματος, αλλά δεν υπήρξε ευρύτερη ανάκληση, είπε το δικαστήριο. είναι σύμφωνο με το NEDC», απάντησε ο de la Mare. Στην ευρύτερη περίπτωση, οι ενάγοντες υποστήριξαν ότι η Ford είχε βαθμονομήσει σκόπιμα τους κινητήρες της για να περάσουν δοκιμές πιστοποίησης αντί να μειώσει τις εκπομπές οδήγησης στον πραγματικό κόσμο. χρησιμοποιώντας το EGR (το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων για τη μείωση των NOx) όσο το δυνατόν περισσότερο». Ο Τζάφι είπε: «Η πραγματικότητα είναι ότι διαμορφώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της δοκιμής και όχι πολλά άλλα;» Ο Ντέιβις είπε: «Βαθμονομήθηκε εν μέρει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του NEDC». Οι αλλαγές για την παγίδευση περισσότερων NOx «θα ήταν εις βάρος της δέσμευσης άλλων αερίων». Τα έγγραφα που παρουσιάστηκαν στο δικαστήριο έδειξαν επίσης ότι οι εκπομπές NOx από ένα φορτηγό μεταφοράς Euro 5 υπερέβησαν πολύ τα ρυθμιστικά όρια όταν ο κινητήρας δοκιμάστηκε ακούσια στην έκτη ταχύτητα. Οι δοκιμές NEDC πραγματοποιούνταν κανονικά με πέμπτο gear. Παράβλεψη προηγούμενης προώθησης ενημερωτικών δελτίων Εγγραφείτε στο Business TodayΓια την εργάσιμη ημέρα – θα σας υποδεικνύουμε όλα τα επιχειρηματικά νέα και αναλύσεις που χρειάζεστε κάθε πρωί Σημείωση απορρήτου: Τα ενημερωτικά δελτία ενδέχεται να περιέχουν πληροφορίες σχετικά με φιλανθρωπικές οργανώσεις, διαφημίσεις στο διαδίκτυο και περιεχόμενο που χρηματοδοτείται από εξωτερικά μέρη. Εάν δεν έχετε λογαριασμό, θα δημιουργήσουμε έναν λογαριασμό επισκέπτη για εσάς στο theguardian.com για να σας στείλουμε αυτό το ενημερωτικό δελτίο. Μπορείτε να ολοκληρώσετε την πλήρη εγγραφή ανά πάσα στιγμή. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο χρήσης των δεδομένων σας, ανατρέξτε στην Πολιτική Απορρήτου μας. Χρησιμοποιούμε το Google reCaptcha για να προστατεύσουμε τον ιστότοπό μας και ισχύουν η Πολιτική Απορρήτου και οι Όροι Παροχής Υπηρεσιών της Google.Μετά την προώθηση ενημερωτικών δελτίωνΩστόσο, στην οδήγηση σε πραγματικό κόσμο, είπε ο Jaffey, η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων των φορτηγών ενθάρρυνε τους οδηγούς να αλλάξουν μέχρι την έκτη ταχύτητα, όπου το σύστημα μείωσης των NOx ήταν αναποτελεσματικό, όταν το φορτηγό έφτασε σε ταχύτητες 602mph/h. «Δεν είναι σχεδόν Grand Theft Auto, σωστά;» είπε.Τα μοντέλα της Ford που συμπεριλήφθηκαν ως δείγματα οχημάτων στη δοκιμή περιλαμβάνουν τα αυτοκίνητα Mondeo, C-Max Fiesta και Focus καθώς και βαν Transit. Η Ford αρνείται ότι δημιούργησε συσκευές καταστροφής και στις γραπτές παρατηρήσεις της περιέγραψε τον ισχυρισμό ως “επιστημονικά αναλφάβητο”. προστατέψτε τα εξαρτήματα από ζημιές ή ελέγξτε άλλες, δυνητικά πιο επιβλαβείς εκπομπές». Η τρίμηνη ακρόαση που άνοιξε τον περασμένο μήνα εξετάζει οχήματα που πωλούνται από τη Ford και πέντε άλλους κατασκευαστές – Mercedes, Renault, Nissan και Peugeot/Citroën. Το σκάνδαλο «Dieselgate» ήρθε στο φως αφού Αμερικανοί επιστήμονες είπαν το φθινόπωρο ότι πολλοί επιστήμονες είχαν εξοπλιστεί με 20 κινητήρες αυτοκινήτων 20. να παραποιήσει σκόπιμα τις δοκιμές εκπομπών.Εκατομμύρια οχήματα σε όλο τον κόσμο επηρεάστηκαν από την υποτιθέμενη ανάρμοστη συμπεριφορά, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αντιμετωπίσουν κόστος που συνολικά ανέρχεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Εκτιμάται ότι έχει οδηγήσει σε χιλιάδες θανάτους και περιπτώσεις άσθματος σε παιδιά. Η δοκιμή συνεχίζεται.
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-15 06:00:00
πηγή: www.theguardian.com
