Η Boeing δεν θα αντιμετωπίσει ποινική δίωξη για τις συντριβές του 737 Max που σκότωσαν εκατοντάδες ανθρώπους
ΑΡΧΕΙΟ – Ένα αεροσκάφος Boeing 737 Max ετοιμάζεται να προσγειωθεί στο Boeing Field μετά από μια δοκιμαστική πτήση στο Σιάτλ, 30 Σεπτεμβρίου 2020. Elaine Thompson/AP hide caption toggle caption Elaine Thompson/AP DALLAS — Η Boeing δεν θα αντιμετωπίσει κατηγορία εγκληματικής συνωμοσίας για δύο ομοσπονδιακούς δικαστές 737 Max 737 στο Τέξας την Πέμπτη δέχθηκε το αίτημα της κυβέρνησης για απόρριψη της υπόθεσης. Ως μέρος μιας συμφωνίας για την απόσυρση της χρέωσης, η αμερικανική αεροδιαστημική εταιρεία συμφώνησε να πληρώσει ή να επενδύσει επιπλέον 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόστιμα, αποζημίωση για τις οικογένειες των θυμάτων της συντριβής και μέτρα εσωτερικής ασφάλειας και ποιότητας. Η συμφωνία επιτρέπει στην Boeing να επιλέξει τον δικό της σύμβουλο συμμόρφωσης αντί να αποκτήσει μια ανεξάρτητη παρακολούθηση. Οι εισαγγελείς είπαν ότι η Boeing εξαπάτησε τις κυβερνητικές ρυθμιστικές αρχές σχετικά με ένα σύστημα ελέγχου πτήσης που αργότερα ενεπλάκη στις θανατηφόρες πτήσεις. Η απόφαση έρχεται μετά από μια συναισθηματική ακρόαση τον Σεπτέμβριο στο Φορτ Γουόρθ όπου συγγενείς ορισμένων από τα θύματα προέτρεψαν τον περιφερειακό δικαστή των ΗΠΑ Ριντ Ο’ Κόνορ να απορρίψει τη συμφωνία και αντ’ αυτού να διορίσει ειδικό εισαγγελέα. Ο O’Connor έγραψε την Πέμπτη ότι η συμφωνία “αποτυγχάνει να εξασφαλίσει την απαραίτητη ευθύνη για να διασφαλίσει την ασφάλεια του ιπτάμενου κοινού”. Ωστόσο, είπε, το δικαστήριο δεν μπορεί να εμποδίσει την απόλυση απλώς και μόνο επειδή διαφωνεί με την άποψη της κυβέρνησης ότι η συμφωνία εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης είπε ότι μια δίκη των ενόρκων κινδυνεύει να γλιτώσει την Boeing από περαιτέρω τιμωρία. Ο δικαστής είπε επίσης ότι η κυβέρνηση δεν ενήργησε κακόπιστα, είχε εξηγήσει την απόφασή της και είχε εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της βάσει του Νόμου για τα Δικαιώματα των Θυμάτων Εγκλήματος. Όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα πέθαναν όταν δύο αεροσκάφη 737 Max κατέπεσαν με διαφορά λιγότερο από πέντε μήνες το 2018 και το 2019 – μια πτήση της Lion Air που βυθίστηκε στη θάλασσα στα ανοικτά των ακτών της Ινδονησίας και μια πτήση της Ethiopian Airlines που συνετρίβη σε χωράφι μετά την απογείωσή της από την Αντίς Αμπέμπα. Ορισμένες από τις οικογένειες των θυμάτων σχεδιάζουν να ασκήσουν έφεση κατά της απόφασης του O’Connor. «Όταν οι αποτυχίες μιας εταιρείας κοστίζουν τόσες πολλές ζωές, ο τερματισμός μιας ποινικής υπόθεσης πίσω από κλειστές πόρτες διαβρώνει την εμπιστοσύνη και αποδυναμώνει την αποτροπή κάθε επιβάτη που επιβιβάζεται σε αεροπλάνο», δήλωσε ο Paul Njoroge, ένας Καναδός που έχασε τη γυναίκα του και τα τρία μικρά παιδιά του στο δυστύχημα στην Αιθιοπία, σε δήλωση που δόθηκε στη δημοσιότητα από τους δικηγόρους των οικογενειών. Η μακροχρόνια υπόθεση έχει λάβει πολλές ανατροπές από τότε που το Υπουργείο Δικαιοσύνης κατηγόρησε για πρώτη φορά την Boeing το 2021 για εξαπάτηση της κυβέρνησης, αλλά συμφώνησε να μην ασκήσει δίωξη εάν η εταιρεία καταβάλει διακανονισμό και λάβει μέτρα για να συμμορφωθεί με τους νόμους κατά της απάτης. Ωστόσο, οι ομοσπονδιακοί εισαγγελείς δήλωσαν πέρυσι ότι η Boeing παραβίασε τη συμφωνία και η Boeing συμφώνησε να δηλώσει ένοχη για την κατηγορία. Ο O’Connor απέρριψε αυτή τη συμφωνία ένστασης. Σε δήλωση μετά την απόφαση της Πέμπτης, η Boeing είπε ότι θα τηρήσει τη συμφωνία και θα συνεχίσει «τις σημαντικές προσπάθειες που έχουμε κάνει ως εταιρεία για να ενισχύσουμε τα προγράμματα ασφάλειας, ποιότητας και συμμόρφωσης». Το υπουργείο Δικαιοσύνης ανέφερε σε ανακοίνωσή του ότι «είναι σίγουροι ότι αυτό το ψήφισμα είναι το πιο δίκαιο αποτέλεσμα». Το υπουργείο είπε ότι οι οικογένειες των 110 θυμάτων του δυστυχήματος είτε υποστηρίζουν την επίλυση της υπόθεσης πριν φτάσει στη δίκη είτε δεν αντιτάχθηκαν στη συμφωνία. Εν τω μεταξύ, σχεδόν 100 οικογένειες έχουν αντιταχθεί στη συμφωνία. Πάνω από δώδεκα συγγενείς μίλησαν στην ακρόαση της 3ης Σεπτεμβρίου στο Τέξας, με κάποιους να προέρχονται από την Ευρώπη και την Αφρική. «Μην επιτρέψετε στην Boeing να αγοράσει την ελευθερία της», είπε η Catherine Berthet, η οποία ταξίδεψε από τη Γαλλία. Η κόρη της, Camille Geoffroy, πέθανε στο δυστύχημα στην Αιθιοπία. Η πρώτη πολιτική δίκη για αυτό το δυστύχημα ξεκίνησε την Τετάρτη στο ομοσπονδιακό δικαστήριο του Σικάγο. Η κριτική επιτροπή πρέπει να αποφασίσει πόσα χρήματα πρέπει να πληρώσει η Boeing στην οικογένεια ενός θύματος, του Shikha Garg, ενός συμβούλου των Ηνωμένων Εθνών που ήταν μεταξύ πολλών επιβατών που ταξίδεψαν σε μια περιβαλλοντική συνέλευση του ΟΗΕ στην Κένυα. Η ποινική υπόθεση επικεντρώθηκε γύρω από ένα σύστημα λογισμικού που ανέπτυξε η Boeing για το 737 Max, το οποίο οι αεροπορικές εταιρείες ξεκίνησαν να πετούν το 2017. Το αεροπλάνο ήταν η απάντηση της Boeing σε ένα νέο, πιο οικονομικό μοντέλο από την ευρωπαϊκή ανταγωνιστική Airbus και η Boeing το τιμολόγησε ως ενημερωμένο 737 που δεν θα απαιτούσε πολύ επιπλέον εκπαίδευση πιλότων. Ωστόσο, το Max περιελάμβανε σημαντικές αλλαγές, μερικές από τις οποίες η Boeing υποβάθμισε – κυρίως, την προσθήκη ενός αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου πτήσης που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των μεγαλύτερων κινητήρων του αεροπλάνου. Η Boeing δεν ανέφερε το σύστημα στα εγχειρίδια αεροπλάνων και οι περισσότεροι πιλότοι δεν το γνώριζαν. Και στις δύο θανατηφόρες συντριβές, αυτό το λογισμικό έριξε τη μύτη του αεροπλάνου επανειλημμένα με βάση ελαττωματικές μετρήσεις από έναν μόνο αισθητήρα και οι πιλότοι που πετούσαν για τη Lion Air και την Ethiopian Airlines δεν κατάφεραν να ανακτήσουν τον έλεγχο. Μετά τη συντριβή στην Αιθιοπία, τα αεροπλάνα καθηλώθηκαν σε όλο τον κόσμο για 20 μήνες. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι η Boeing δεν ενημέρωσε το βασικό προσωπικό της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας σχετικά με τις αλλαγές που είχε κάνει στο λογισμικό προτού οι ρυθμιστικές αρχές καθορίσουν απαιτήσεις εκπαίδευσης πιλότων για το Max και πιστοποιήσουν το αεροσκάφος για πτήση.
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-07 06:34:00
πηγή: www.npr.org
