Connect with us

MONEY

Τι αλλάζει με την απαγόρευση εισαγωγής πλαστικών αποβλήτων από την Κίνα

Published

on

Όταν η Κίνα αποφάσισε να απαγορεύσει τις εισαγωγές πλαστικών απορριμμάτων στο τέλος του περασμένου έτους, βρήκε τους μεγάλους εξαγωγείς πλαστικών απορριμμάτων απροετοίμαστους. Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Worldwatch , ο μέσος Βορειοαμερικανός ή Ευρωπαίος καταναλώνει 100 κιλά πλαστικού κάθε χρόνο . Σε παγκόσμιο επίπεδο, μόνο το 14% των απορριμμάτων μας ανακυκλώνεται. Οι μηχανές ανακύκλωσης δεν είναι σε θέση να διαχωρίσουν τα πλαστικά σε επαναχρησιμοποιούμενες μορφές, τα πλαστικά απόβλητα πιέζονταν σε δέματα και αποστέλλονταν στην Κίνα, όπου η διαλογή γινόταν με τα χέρια.

Οι εισαγωγές πλαστικών αποβλήτων είχαν καταστροφικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και στην υγεία των εργαζομένων στην Κίνα. Οι παρτίδες συχνά είχαν μολυνθεί από επικίνδυνα υλικά, όπως ιατρικά απορρίμματα, θέτοντας σε κίνδυνο τους εργαζομένους στις εγκαταστάσεις ανακύκλωσης.

Περίπου 8 εκατομμύρια τόνοι αποβλήτων , δηλαδή το μέγεθος που εισήγαγε η Κίνα το 2016, τώρα χρειάζεται να υποστεί επεξεργασία κάπου αλλού. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει τη μετατόπιση των αποβλήτων σε γειτονικές χώρες, αλλά οι λιγότερο ανεπτυγμένες βιομηχανίες επεξεργασίας δημιουργούν έναν αυξανόμενο άτυπο τομέα ανακύκλωσης, με τις ανάλογες περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιβαρύνσεις. Προς το παρόν, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν στραφεί σε χώρους υγειονομικής ταφής και αποτέφρωσης για να απαλλαγούν από τις αυξανόμενες ποσότητες πλαστικών αποβλήτων, πράγμα που σημαίνει ότι οι πόροι όχι μόνο σπαταλούνται αλλά και ρυπαίνουν αέρα και γη.

Η πολιτική απόφαση της Κίνας δεν πρέπει να σημαίνει ότι το “πρόβλημα” των πλαστικών απορριμμάτων μεταφέρεται σε άλλες χώρες ή θα ταφεί σε χώρους υγειονομικής ταφής. Αντίθετα, αυτή η στιγμή πρέπει να θεωρηθεί ως σημείο ενεργοποίησης για την ανάπτυξη βιώσιμων πρακτικών διαχείρισης πλαστικών απορριμμάτων και για την αύξηση των ποσοστών ανακύκλωσης στις χώρες εξαγωγής αποβλήτων.

Οι πράσινες βιομηχανικές πολιτικές επιτρέπουν στις κυβερνήσεις να αξιοποιήσουν αυτή την ευκαιρία για να σταματήσουν τα πλαστικά απόβλητα από την αρχή. Οι κανονισμοί για τα πλαστικά απόβλητα δείχνουν πώς η πράσινη βιομηχανική πολιτική μπορεί να επηρεάσει άμεσα την καθημερινότητά μας, αλλά είναι μόνο ένα κομμάτι σε μια σειρά από διαφορετικές πολιτικές που μπορούν να βοηθήσουν να μετατρέψουμε τις οικονομίες μας σε οδηγούς βιωσιμότητας. Ενώ η έρευνα στον τομέα της πράσινης βιομηχανικής πολιτικής εξακολουθεί να είναι σχετικά περιορισμένη, το Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών και η δράση για την πράσινη οικονομία (PAGE) βρίσκονται στην πρώτη γραμμή προσφέροντας δεδομένα και εξειδικευμένες συμβουλές προς τους υπεύθυνους για τη χάραξη πολιτικής για τις χώρες τους.

Στις 22 Φεβρουαρίου, το PAGE φιλοξενεί μια εκδήλωση σχετικά με την πράσινη βιομηχανική πολιτική για μετασχηματιστικές αλλαγές, συζητώντας για τις σχέσεις μεταξύ θεωρίας και πρακτικής. Στην εκδήλωση θα παρουσιαστεί η νέα τριλογία του PAGE: «Πράσινη Βιομηχανική Πολιτική: Έννοια, Πολιτικές, Εμπειρίες» και «Πράσινη Βιομηχανική Πολιτική και Εμπόριο: Μια νέα εργαλειοθήκη».

πηγη

MONEY

Brexit: Πως επηρεάζονται οι εμπορικές συμβάσεις

Γιάννης Κλεώπας

Published

on

Παρά το γεγονός ότι η σχέση  του Ηνωμένου Βασιλείου στην  Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελεί ακόμη αντικείμενο συζήτησης, τα επόμενα χρόνια αδιαμφισβήτητα θα αποτελέσουν μια περίοδο νομικής αβεβαιότητας όσον αφορά την ερμηνεία των νομικών συμβάσεων. Οι επιχειρήσεις οφείλουν να ελέγξουν τις βασικές εμπορικές τους συμβάσεις (όταν υπόκεινται στο Αγγλικό δίκαιο) έτσι ώστε να υπολογίσουν τις πιθανές επιπτώσεις που θα επιφέρει το Brexit, λαμβάνοντας υπόψιν τα ακόλουθα:

Αναφορικά με τις ήδη υπάρχουσες συμβάσεις:

Οι επιχειρήσεις πρέπει να διαπιστώσουν εάν θα επηρεαστεί η βάση πάνω στην οποία στηρίχθηκε η συμφωνία. Παραδείγματος χάριν, εάν η σύμβαση βασίζεται σε ειδικές διατάξεις της Ε.Ε., όπως η ελεύθερη διακίνηση αγαθών και οι διατάξεις αυτές είναι στοιχειώδεις για την εκτέλεση της συμφωνίας, τότε πιθανόν η σύμβαση να μην είναι δυνατόν να εφαρμοστεί με τον τρόπο που εξαρχής αναμενόταν.

Ενδεχομένως, η δυνατότητα ακύρωσης μιας σύμβασης να γίνει εφικτή κατά την περίοδο της εφαρμογής του Brexit, είτε και νωρίτερα, μόλις αποσαφηνιστούν οι όροι των διαπραγματεύσεων μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μολονότι υπάρχει περιορισμένο πλαίσιο σχετικά με την ενεργοποίηση αυτής της δυνατότητας ακύρωσης, μια πιθανή εξαίρεση  θα ήταν εφαρμόσιμη στις περιπτώσεις που είναι αθέμιτη η συνέχιση των δεσμεύσεων χωρίς εξουσιοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.   Να σημειώσουμε ότι η εν λόγω εξουσιοδότηση της Ε.Ε. δεν είναι δυνατόν να ληφθεί και να εφαρμοστεί εφόσον μια τέτοια κατάσταση δεν είχε προβλεφθεί από τα συμβαλλόμενα μέρη κατά τη διάρκεια δημιουργίας της σύμβασης.

Αν και μπορεί να είναι δύσκολη η διαπραγμάτευση των όρων υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, καλό θα ήταν να ελεγχθούν οι συνέπειες νομικών όρων, όπως οι εξής:

  • Το πλαίσιο ενεργοποίησης οποιασδήποτε ρήτρας «ανωτέρας βίας», η οποία να επιτρέπει την αναστολή της εφαρμογής και προοδευτικά την οριστική λήξη της σύμβασης. Ας εξετασθεί η έννοια και οι συνέπειες της ανωτέρας βίας ή οποιουδήποτε γεγονότος που να θεωρείται ικανό να επιφέρει λήξη της σύμβασης
  • Εάν υπάρχει κάποια ρήτρα αρνητικής μεταβολής που να ενεργοποιείται με το Brexit, και αν ναι τι την ενεργοποιεί;
  • Εάν υπάρχει το δικαίωμα της λήξης της σύμβασης με προειδοποίηση, είτε το δικαίωμα της επαναδιαπραγμάτευσης της. Κάτι τέτοιο θα ίσχυε στην περίπτωση που προκύψει οτιδήποτε από τα ακόλουθα: νέοι νόμοι, νέοι φραγμοί, δασμοί, πιστωτικοί κίνδυνοι, ασφαλιστικοί όροι ή εάν αυξηθεί το κόστος υλοποίησης
  • Εάν υπάρχουν στη σύμβαση έννοιες ή ορισμοί της Ε.Ε. που χρήζουν επανεξέτασης ή ανανέωσης, όπως για παράδειγμα οι εκπροσωπήσεις και οι εγγυήσεις σε ζητήματα όπως η πολιτική απασχόλησης. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψιν εάν είναι πιο δόκιμο να αναφέρεστε σε «Αγγλία», «Ουαλία», «Σκωτία», «Βόρεια Ιρλανδία» και όχι σε «Ηνωμένο Βασίλειο» και «Μεγάλη Βρετανία»

Αναφορικά με τις νέες συμβάσεις:

Εφεξής για οποιαδήποτε νέα σύμβαση, θα ήταν σωστό να συμπεριλαμβάνεται μια «ρήτρα Brexit», η οποία να συγκεκριμενοποιεί τι θα συμβεί στην περίπτωση του Brexit. Τα συμβαλλόμενα μέρη οφείλουν να δείχνουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διατύπωση στην περίπτωση που βασίζονται σε τοπικούς νόμους ενός συγκεκριμένου κράτους μέλους. Βραχυπρόθεσμα, τέτοιου είδους ρήτρες φαίνονται πιο σίγουρες, ωστόσο μακροπρόθεσμα είναι πιθανόν να έχουν ανεπιθύμητες συνέπειες, οι οποίες να αποκλείουν τα συμβαλλόμενα μέρη από ευνοϊκότερα συστήματα εφαρμογών και συμφωνίες που ενδεχομένως επιβληθούν ως συμβιβασμοί μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ε.Ε. μετά το Brexit.

Εναλλακτικά, το Brexit θα μπορούσε να θιχτεί στη σύμβαση με τη διατύπωση μιας ρήτρας ανωτέρας βίας, η οποία θα αναφέρεται σε πράξεις της κυβέρνησης ή ενός ρυθμιστικού φορέα.

Δικαιοδοσία και ισχύον δίκαιο

Σήμερα, ο έλεγχος των συμβατικών διατάξεων όσον αφορά ζητήματα        δικαιοδοσίας και δικαίου ορίζεται από διάφορες διεθνείς συνθήκες. Στην Ε.Ε., η συνθήκη «Ρώμη Ι» ορίζει το εφαρμοστέο δίκαιο για τους όρους των συμβάσεων, η «Ρώμη ΙΙ» σχετίζεται με τις μη συμβατικές δεσμεύσεις και η «Αναδιατύπωση του κανονισμού των Βρυξελλών» ασχολείται με την επιλογή της δικαιοδοσίας των μερών. Ως επακόλουθο του Brexit, οι ανωτέρω κανόνες πιθανόν να πάψουν να ισχύουν στην υπάρχουσα μορφή τους, για να αντικατασταθούν από κάτι, ας ελπίσουμε, παρόμοιο. Από την άλλη, εφόσον πάψουν να ισχύουν, ενδεχομένως η αντικατάσταση τους να αποτελεί κάτι το οποίο να μην έχει προβλεφθεί από τα μέρη, ειδικά εάν δεν υφίσταται γραπτή σύμβαση.

Οι νομικοί μέχρι στιγμής αναμένουν πως ένα από τα βασικά ζητήματα που θα οδηγήσει σε αντιπαραθέσεις, είναι η αβεβαιότητα της επιλογής του Αγγλικού νόμου ως ισχύοντος νόμου μιας σύμβασης. Θα ληφθεί υπόψιν ο χρόνος σύνταξης της σύμβασης, κατά τον οποίο το ευρωπαϊκό δίκαιο αποτελούσε μέρος του αγγλικού; Ή θα ληφθεί υπόψιν ο χρόνος υλοποίησης της σύμβασης, κατά τον οποίο το ευρωπαϊκό δίκαιο δεν αποτελεί πλέον μέρος του αγγλικού;

Όσον αφορά τις ήδη υπάρχουσες συμβάσεις, είναι βασικό να διασφαλιστεί πως έχει γίνει επιλογή ισχύοντος νόμου και ρήτρα δικαιοδοσίας συμπεριλαμβανομένων όλων των απαραίτητων άρσεων. Για εκείνους που ανησυχούν σχετικά με την σύναψη συμβάσεων που βασίζονται στο αγγλικό νομικό σύστημα με κάποιο άλλο κράτος μέλος, τα μέλη πρέπει να συμπεριλάβουν στη σύμβαση ρήτρα αποκλειστικής αγγλικής δικαιοδοσίας.

Ένα σημείο που θα ήταν καλό να αποσαφηνίζεται στη σύναψη μελλοντικών συμβάσεων, είναι πως η επιλογή σύναψης μια σύμβασης υπό το αγγλικό δίκαιο, σημαίνει ότι λαμβάνει υπόψη το ισχύον ανά διαφορετικά χρονικά διαστήματα αγγλικό δίκαιο, το οποίο ενδέχεται να υποστεί πιθανές αλλαγές. Με αυτόν τον τρόπο θα συμπεριληφθούν οι αλλαγές που τυχόν προκύψουν με το Brexit. Δε αποτελεί  έκπληξη λοιπόν η αύξηση των ρητρών διαιτησίας.

Παρ’ όλα αυτά πρέπει να σημειωθεί ότι ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο δε θα αποτελεί πλέον μέλος των συνθηκών Ρώμη Ι και ΙΙ , τα δικαστήρια των κρατών μελών της Ε.Ε. θα συνεχίσουν να σέβονται το επιλεχθέν από τα μέρη δίκαιο στην ίδια βάση με πριν. Έτσι, θεωρητικά, η επιλογή του αγγλικού δικαίου θα είναι σεβαστή εφόσον έχει διατυπωθεί γραπτώς στη σύμβαση.

Continue Reading

MONEY

Η αποδέσμευση των ΗΠΑ από το Σαουδαραβικό πετρέλαιο

Published

on

Η Σαουδική Αραβία ως ο μεγαλύτερος παραγωγός και εξαγωγέας αργού πετρελαίου, είχε σημαντική θέση στην κάλυψη της ζήτησης των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών, ιδιαίτερα από τα τέλη της δεκαετίας του 1970, όταν και έγινε ο κύριος προμηθευτής πετρελαίου των ΗΠΑ.

Η Σαουδική Αραβία προμήθευσε το 20,6% του συνολικού αμερικανικού εισαγόμενου πετρελαίου από το 1976 έως το 1979, ενώ η αμερικανική οικονομία απολάμβανε την ταχεία ανάπτυξή της (κατά μέσο όρο 4,7%). Το μερίδιο της Σαουδικής Αραβίας στην αμερικανική αγορά αυξήθηκε αργότερα στο 25,3% το 1981 και περίπου στο 30% το 1991.

Ενώ η Σαουδική Αραβία παρείχε περίπου το 18,13% του συνολικού εισαγόμενου πετρελαίου στις ΗΠΑ το διάστημα 1973-1999, φαινόταν ότι κανένας άλλος προμηθευτής δεν θα μπορούσε να απειλήσει την κεντρική της θέση. Σε αυτό το χρονικό διάστημα, το μερίδιο της Νιγηρίας ως ο δεύτερος κύριος προμηθευτής πετρελαίου στις ΗΠΑ ήταν περίπου 11,84%, το μερίδιο του Καναδά ήταν περίπου 11,65%, το Μεξικό προμήθευσε περίπου το 10,9% του συνολικού εισαγόμενου πετρελαίου στις ΗΠΑ, το πετρέλαιο της Βενεζουέλας ήταν μικρότερο από 10,4% και το μερίδιο του Ιράκ μόλις στο 2%.

Ενώ η ποσότητα του εξαγόμενου αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας στις Η.Π.Α. αυξήθηκε και διπλασιάστηκε κατά τη διάρκεια 2 συνεχόμενων δεκαετιών (δεκαετίες 1980 και 1990), το μερίδιό της στην προμήθεια εισαγόμενου πετρελαίου στις ΗΠΑ ήταν διαφορετικό.

Φυσικά, η ποσότητα του εξαγόμενου αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας στις ΗΠΑ έχει παρουσιάσει κάποιες διακυμάνσεις λόγω των οικονομικών ή πολιτικών ζητημάτων. Ενώ η τάση του μεριδίου της Σ.Α. στην αμερικανική αγορά ήταν ως επί το πλείστον το ίδιο μέχρι το 1992 αυτή η ευθυγράμμιση άλλαξε αισθητά από το 1993.

Παρά τη δυνατότητα της Σαουδικής Αραβίας να παρακολουθήσει τις αλλαγές στις αμερικανικές εισαγωγές πετρελαίου και να ρυθμίσει το μερίδιό της ανάλογα, έχασε αυτή την κρίσιμη προσαρμογή από το 1993.

Το συγκεκριμένο διάστημα ξεκίνησαν οι μεταβολές της πολιτικής εισαγωγής πετρελαίου αλλάζοντας τον στρατηγικό προμηθευτή πετρελαίου. Με αυτή τη στρατηγική αλλαγή, η Σαουδική Αραβία αντικαταστάθηκε προσωρινά από τον Καναδά. Το ποσό του εξαγόμενου πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας στις ΗΠΑ μειώθηκε από 1.283.000 bpd το 1993 σε 945.800 bpd το 2017, και το μερίδιο της μειώθηκε από 18.92% το 1993 σε 11.96% το 2017. Παράλληλα, Το ποσοστό εξαγωγής του πετρελαίου του Καναδά αυξήθηκε απότομα από 899.000 το 1993 σε πάνω από 3.420.000 το 2017, αυξάνοντας το μερίδιό του στο αμερικανικό πετρέλαιο που εισήχθη από 13,25% το 1993 σε 43,24% το 2017.

Παρά τις μειώσεις της ποσότητας αμερικανικού εισαγόμενου αργού πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία, οι ΗΠΑ αύξησαν το συνολικό εισαγόμενο αργό πετρέλαιο κατά περισσότερο από 1.200.000 bpd κατά τη διάρκεια του 1993 έως το 2017, το οποίο προμήθευε κυρίως ο Καναδάς και στη δεύτερη θέση το Ιράκ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανεξαρτησία των ΗΠΑ έναντι του αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας δεν οφείλεται στην αύξηση της εσωτερικής παραγωγής, η οποία αυξήθηκε στα 9.320.000 bpd το 2017, αλλά έγινε μέσω ενός στρατηγικού σχεδίου που θα μπορούσε να επηρεάσει τις διεθνείς αγορές πετρελαίου στο μέλλον, ίσως πριν το 2025.

Continue Reading

MONEY

Νέες ευκαιρίες στην τουριστική ανάπτυξη για την Κεντρική Μακεδονία

Editorial Team

Published

on

Στις νέες ευκαιρίες για την Κεντρική Μακεδονία να πετύχει πρωταγωνιστικές επιδόσεις στην τουριστική ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, αναφέρθηκε η υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά στο 11ο Περιφερειακό Συνέδριο για την Παραγωγική Ανασυγκρότηση, στη Θεσσαλονίκη.

Η κα Κουντουρά από κοινού με τον Γενικό Γραμματέα Στρατηγικών και Ιδιωτικών Επενδύσεων του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. Λόη Λαμπριανίδη συζήτησαν με τους εκπροσώπους των τουριστικών και παραγωγικών φορέων τις θετικές προοπτικές που έχει δημιουργήσει η αύξηση του τουρισμού στην Κεντρική Μακεδονία για την προσέλκυση επενδύσεων και για την ενίσχυση της επιχειρηματικής εξωστρέφειας, με έμφαση την υψηλή ποιότητα, την διάχυση των αναπτυξιακών οφελών σε όλη την περιφέρεια, και στην επίτευξη του στόχου για τουρισμό 365 ημέρες το χρόνο στην Περιφέρεια.

Η κα Κουντουρά αναφέρθηκε στην εξαιρετική συνεργασία με τον Περιφερειάρχη, κ. Απόστολο Τζιτζικώστα, τον αρμόδιο Αντιπεριφερειάρχη κ. Αλέξανδρο Θάνο, και την κα Βούλα Πατουλίδου, πρόεδρο του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης και πρέσβειρα του προγράμματος της ΕΕ Αριστείας των Ευρωπαϊκών Προορισμών EDEN, και τόνισε την σημαντική συμβολή όλων των φορέων, των επαγγελματιών και του ιδιωτικού τομέα στην επιτυχία του τουρισμού.

Το 2017 καταγράφηκε αύξηση περίπου 10% στην τουριστική κίνηση στην Κεντρική Μακεδονία και εκτιμάται ότι οι τουριστικές αφίξεις ξεπέρασαν τα 7 εκατομμύρια. Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης αυξήθηκαν πάνω από 12%, με αντίστοιχη αύξηση στις διανυκτερεύσεις ξένων επισκεπτών, και οι οδικές είχαν αύξηση της τάξεως του 20%.

Το 2018 έχει ξεκινήσει δυναμικά για τον τουρισμό στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Αύξηση  κατά 17% παρουσιάζει ο μέχρι στιγμής προγραμματισμός πτήσεων και αεροπορικών θέσεων σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, σε συνέχεια των διαπραγματεύσεων και συμφωνιών με τους ξένους Ταξιδιωτικούς Οργανισμούς για την αύξηση του τουριστικού μεριδίου και το άνοιγμα νέων προορισμών, και με τις αεροπορικές εταιρείες για την ενίσχυση του πτητικού έργου από περισσότερα ξένα αεροδρόμια.
Έχουν ήδη εξασφαλιστεί περισσότερες από 15 νέες απευθείας αεροπορικές συνδέσεις από ευρωπαϊκές πόλεις καθώς και με τη Ντόχα(Κατάρ) και το Ντουμπάι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), αγορές που το Υπουργείο Τουρισμού υποστήριξε στο πλαίσιο του ανοίγματος νέων δυναμικών αγορών επισκεπτών υψηλής αγοραστικής δύναμης.

Βασικό ζητούμενο αποτελεί η ενίσχυση της διαθεσιμότητας και της υψηλής ποιότητας προκειμένου, όπως τόνισε η Υπουργός, να ανταποκριθεί η Περιφέρεια στις νέες ανάγκες που δημιουργεί η διαρκώς αυξανόμενη τουριστική κίνηση και η υψηλή διεθνής ζήτηση.

Την τελευταία διετία υποβλήθηκαν για την Κεντρική Μακεδονία:

29 προτάσεις ξενοδοχειακών επενδύσεων στον αναπτυξιακό νόμο, συνολικού προϋπολογισμού 111.5 εκατ. ευρώ.

57 αιτήματα για επενδύσεις για υφιστάμενα και νέα ξενοδοχεία 4 και 5 αστέρων άνω των 300 κλινών και αδειοδοτήσεις χιονοδρομικών κέντρων, ιαματικών εγκαταστάσεων, ορειβατικών καταφυγίων και κάμπινγκ, ενός σύνθετου τουριστικού καταλύματος και ενός καταφυγίου τουριστικών σκαφών (στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Τουρισμού)

Περισσότερες από 200 προτάσεις από την Κεντρική Μακεδονία στο πρόγραμμα του ΕΠΑΝΕΚ για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μικρομεσαίων τουριστικών επιχειρήσεων. Σε εξέλιξη βρίσκεται η υποβολή προτάσεων στο δεύτερο πρόγραμμα για την ενίσχυση της ίδρυσης νέων μικρομεσαίων τουριστικών επιχειρήσεων.

Η Υπουργός αναφέρθηκε σε άμεσες υλοποιούμενες δράσεις που προωθεί το Υπουργείο Τουρισμού για την ενίσχυση της τουριστικής εξωστρέφειας της Περιφέρειας. Μεταξύ αυτών

η «8η Διεθνής Συνάντηση του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού για τον Τουρισμό στο Δυτικό Δρόμο του Μεταξιού» τον ερχόμενο Οκτώβριο στη Θεσσαλονίκη. Συνιστά σημαντική ευκαιρία για την Κεντρική Μακεδονία και την ανάδειξή της σε τουριστικό προορισμό του Δρόμου του Μεταξιού, με πολλαπλά οφέλη στην παγκόσμια τουριστική προώθηση και προβολή της.

Η αξιοποίηση των ευκαιριών του Έτους Τουρισμού Ελλάδας- Ρωσίας για την αναδειξηνέων προορισμών της Κεντρικής Μακεδονίας, την τουριστική διασύνδεση της με ρωσικές περιφέρειες και την υπογραφή συνεργασιών για την προώθηση θεματικών τουριστικών προϊόντων. Στη Χαλκιδική θα διοργανωθεί Ελληνορωσικό Επιχειρηματικό Φόρουμ για τον Τουρισμό, τον ερχόμενο Ιούνιο.

Η προώθηση και προβολή στην αγορά των ΗΠΑ, μέσω προγραμματιζόμενων επισκέψεων Αμερικανών τουριστικών πρακτόρων στην Κεντρική Μακεδονία, στο πλαίσιο του κορυφαίου συνεδρίου της Αμερικανικής Ένωσης Ταξιδιωτικών Γραφείων ASTADestinationExpo, στην Αθήνα τον Απρίλιο.

Oι τουριστικοί φορείς κατέθεσαν τις προτάσεις τους με έμφαση στις νέες επενδύσεις και τη συμβολή των επενδύσεων στην δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στον τουρισμό 365 ημέρες το χρόνο στην Περιφέρεια, καθώς και για θέματα που αφορούν σε αρμοδιότητες και συναρμοδιότητες άλλων υπουργείων και φορέων, ζητώντας τη συνδρομή του υπουργείου Τουρισμού για την προώθησή τους.

Continue Reading

Latest

ARTE3 days ago

Μικροί Παράδεισοι

Την Πέμπτη 24 Μαΐου, στις 20:00, η διεύθυνση του ξενοδοχείου Radisson Blu Park Hotel, Athens – στα πλαίσια του αφιερώματος...

OPINION4 days ago

Το Συνέδριο του Economist δείχνει το «δρόμο» στην περιφερειακή ανάπτυξη

Η περιφερειακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποτελεί άμεση προτεραιότητα του ευρωπαϊκού οργανισμού και επικεντρώνεται στις περιφέρειες και στις πόλεις  έχοντας...

PASSPORT1 week ago

Η διπλωματία της νέας εποχής

Ποιες είναι οι αναδυόμενες τάσεις στη διπλωματία; Ερευνητές, επαγγελματίες και παρατηρητές αναρωτιούνται υπό ποιες διπλωματικές προσεγγίσεις μπορεί να βελτιωθεί ο...

PASSPORT1 week ago

Ο πόλεμος, η ειρήνη και η γεωπολιτική στον πολυπολικό κόσμο

Η διεθνής τάξη μοιάζει με τον Dr. Who της ομώνυμης τηλεοπτικής σειράς φαντασίας -περιοδικά καταστρέφεται, μόνο για να επανεμφανιστεί με...

PASSPORT1 week ago

Ο ψηφιακός διπλωμάτης

Η έννοια και οι πρακτικές της δημόσιας διπλωματίας συζητούνται από το 1960, αναζητώντας τρόπους ώστε να εφαρμοστεί στην καθημερινή διπλωματική...

PASSPORT2 weeks ago

Ποιες είναι οι μελλοντικές προθέσεις της Κίνας;

Καθώς η ισχύς της Κίνας αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο, πολλές περιφερειακές και παγκόσμιες δυνάμεις ανησυχούν για την οικονομική, πολιτική και...

FUTURE2 weeks ago

Τα «έξυπνα» σπίτια

Ο απλός και ενοποιημένος έλεγχος των υποσυστημάτων ενός σπιτιού όπως ο φωτισμός, η ασφάλεια, το κλίμα, τα συστήματα ήχου και...

PASSPORT2 weeks ago

Μπορεί να γίνει η ASEAN το NATO του Ειρηνικού;

Η Ένωση Κρατών της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN) γεννήθηκε από την επιθυμία για τον οικονομικό εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη, καθώς και...

Presscode Newsletter

Facebook

Trending

Copyright © 2018 PRESSCODE