Ο Τραμπ θέλει να ανταλλάξει την οικονομία καυσίμου με φθηνότερα αυτοκίνητα. Αλλά μπορεί να μην λειτουργήσει
Η κυβέρνηση Τραμπ λέει ότι η πρότασή της για την κατάργηση των προτύπων οικονομίας καυσίμου οχημάτων, που ανακοινώθηκε επίσημα στο Οβάλ Γραφείο την Τετάρτη, είναι μια προσπάθεια να μειώσει το κόστος των νέων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.Αλλά οι επιδιωκόμενες μειώσεις τιμών πιθανότατα δεν θα εμφανιστούν σε παρτίδες αντιπροσωπειών και εκθεσιακούς χώρους για μήνες, αν όχι χρόνια, δεδομένης της διάρκειας του προγράμματος σχεδιασμού προϊόντων των αυτοκινητοβιομηχανιών. Επίσης, πιθανότατα θα αναγκάσει τους Αμερικανούς να πληρώνουν περισσότερα, μακροπρόθεσμα, σε ένα άλλο μέρος που επισκέπτονται πιο συχνά: την αντλία. Η πρόταση από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ θα απαιτούσε από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να φτάσουν τον μέσο όρο του στόλου των 34,5 μιλίων ανά γαλόνι έως το έτος μοντέλου 2031, από το 50,4 μίλια ανά γαλόνι που έχει ορίσει η διοίκηση Biden. (Οι κανόνες της εποχής Μπάιντεν απαιτούσαν μέσο όρο 49 μιλίων ανά γαλόνι το 2026.) Το υπουργείο εκτιμά ότι η αλλαγή θα μπορούσε να εξοικονομήσει από τους αγοραστές αυτοκινήτων των ΗΠΑ περίπου 1.000 δολάρια ανά αυτοκίνητο, προσθέτοντας έως και 109 δισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα πέντε χρόνια. Τα νέα οχήματα κοστίζουν πλέον περισσότερα από 49.000 $ κατά μέσο όρο, σύμφωνα με τον Edmunds. Η κυβέρνηση θα δεχτεί δημόσια σχόλια για την πρόταση μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου. Θα μπορούσε να οριστικοποιηθεί κάποια στιγμή το επόμενο έτος. Η επαναφορά είναι μέρος μιας ευρύτερης ομοσπονδιακής προσέγγισης όχι μόνο για την πολιτική αυτοκινήτων, αλλά και για τη στάση της κυβέρνησης για την κλιματική αλλαγή. Η κυβέρνηση Μπάιντεν υιοθέτησε μια προσέγγιση με καρότο και ραβδί για τα οχήματα και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον. Μόνο τα ελαφρά αυτοκίνητα και τα φορτηγά ευθύνονται για το 15% περίπου των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ, σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ. Η προηγούμενη κυβέρνηση προσπάθησε να ενισχύσει την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιώντας φορολογικές επιδοτήσεις για καταναλωτές και κατασκευαστές που ενδιαφέρονται να κατασκευάσουν οχήματα και τεχνολογίες με οικονομία καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών. Εισήγαγε επίσης κυρώσεις για όσους δεν μπορούν ή δεν επιθυμούν να τηρήσουν αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να είναι σε θέση να πετύχουν τους στόχους της επόμενης δεκαετίας πουλώντας περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, σκέφτηκε τότε η κυβέρνηση. Αλλά καθώς οι καταναλωτές απέτυχαν να ακολουθήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τόσο γρήγορα όσο ήλπιζαν κάποτε, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παραπονέθηκαν ότι οι κανόνες ήταν πολύ επαχθή. «Ήμασταν σαφείς και συνεπείς: Οι τρέχοντες κανόνες (οικονομίας καυσίμου) που οριστικοποιήθηκαν υπό την προηγούμενη κυβέρνηση είναι εξαιρετικά απαιτητικοί για να επιτύχουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, δεδομένης της τρέχουσας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων», έγραψε ο John Bozzella, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του κορυφαίου οργανισμού εμπορίου αυτοκινήτων the Alliance for Automotive Innovation, σε μια δήλωση μέσων ενημέρωσης την Τετάρτη. λένε οι αναλυτές και οι υποστηρικτές του περιβάλλοντος. «Το ρυθμιστικό τοπίο παραμένει σταθερό και ξεκίνημα», δήλωσε η Jessica Caldwell, επικεφαλής των πληροφοριών στο Edmunds, σε δήλωση μέσων ενημέρωσης. Η τελευταία κυβέρνηση Τραμπ απέσυρε επίσης τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Τι μπορεί να κάνει ο επόμενος πρόεδρος; Εν τω μεταξύ, η κυβέρνηση συνεχίζει να αμφισβητεί τους δασμούς αυτοκινήτων, οι οποίοι ανάγκασαν τις αμερικανικές και παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες να σκεφτούν όχι μόνο πού κατασκευάζονται τα οχήματά τους αλλά και πού κατασκευάζονται εξαρτήματα και βασικά υλικά. Αυτή η πολυπλοκότητα προσθέτει έξοδα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Επίσης, αυξάνει το κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες: η πρόκληση της ανάπτυξης νέας τεχνολογίας, όπως χαρακτηριστικά αυτοματοποιημένων οχημάτων και η εξεύρεση τρόπου συνεχούς πώλησης οχημάτων με φυσικό αέριο στους Αμερικανούς, ενώ οι οδηγοί σε άλλες χώρες κάνουν το άλμα στα EV. “Η χαλάρωση αυτών των απαιτήσεων βοηθά στα περιθώρια”, λέει ο Caldwell, “αλλά είναι απίθανο να αλλάξει δραματικά τις ευρύτερες δεσμεύσεις (οι αυτοκινητοβιομηχανίες) που έχουν ήδη αναλάβει.” Η κίνηση, εάν οριστικοποιηθεί, θα μπορούσε να είναι καλύτερα νέα για τις εταιρείες φυσικού αερίου. «Η αποδυνάμωση των προτύπων οικονομίας καυσίμου δεν θα κάνει πολλά για να κάνει τα αυτοκίνητα πιο προσιτά, αλλά είναι βέβαιο ότι θα κάνει τους Αμερικανούς να αγοράζουν πολύ περισσότερη βενζίνη», λέει ο Albert Gore, εκτελεστικός διευθυντής του Zero Emission Transportation Association, ενός ομίλου που εκπροσωπεί εταιρείες πάνω-κάτω στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων.
Δημοσιεύτηκε: 2025-12-04 23:25:00
πηγή: www.wired.com
