Μόνο η κεντρική κυβέρνηση, όχι το κράτος, έχει δικαιοδοσία για τις βιομηχανικές διαφορές της BMRCL: Ανώτατο Δικαστήριο της Καρνατάκα
Σε μια σημαντική ετυμηγορία που υποβαθμίζει τον έλεγχο της πολιτειακής κυβέρνησης στη διαχείριση της Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL), το Ανώτατο Δικαστήριο της Καρνατάκα έκρινε ότι η κεντρική κυβέρνηση είναι η «κατάλληλη κυβέρνηση» για το BMRCL σύμφωνα με τον Νόμο περί βιομηχανικών διαφορών (ID) του 1947, καθώς η BMRCL είναι «συνεργάτης της εταιρείας» Centre.Επίσης, το δικαστήριο ακύρωσε τις ειδοποιήσεις που εκδόθηκαν από την πολιτειακή κυβέρνηση που κήρυξε τις υπηρεσίες BMRCL ως «δημόσιας ωφέλειας» το 2019 και «βασικές υπηρεσίες» το 2017, ενώ δήλωσε ότι η πολιτειακή κυβέρνηση δεν είχε δικαιοδοσία να εκδώσει τέτοιες ειδοποιήσεις βάσει του νόμου ID, 1947, και του νόμου Karnataka-Services. αντίστοιχα, όταν αυτή η εξουσία ανατίθεται στο Κέντρο. Το δικαστήριο απαγόρευσε επίσης την πολιτειακή κυβέρνηση από το να χορηγήσει οποιαδήποτε εξαίρεση σύμφωνα με την ενότητα 14 του νόμου περί βιομηχανικής απασχόλησης (πάγιες εντολές), 1946, στην BMRCL από τις διατάξεις αυτού του νόμου, ενώ επιβεβαίωσε την εξουσία της κεντρικής κυβέρνησης να παραπέμπει τις βιομηχανικές διαφορές σχετικά με το BM Industriant TribunaliceL. Η Hegde ενέκρινε τη διάταξη που επέτρεπε τις αναφορές που κατατέθηκαν από το Συνδικάτο Εργαζομένων BMRCL που αμφισβητούσαν την εξουσία της πολιτειακής κυβέρνησης βάσει του νόμου ID και του K-ESMA. Εν τω μεταξύ, το δικαστήριο απέρριψε τις αναφορές του BMRCL, στις οποίες είχε αμφισβητήσει τις εντολές που εκδόθηκαν από τις αρχές της κεντρικής κυβέρνησης που κηρύσσουν 12 υπαλλήλους του IDRC ως υπαλλήλους του BMRCL. Νόμος, 1947, κατά την περίοδο 2019-22. Το δικαστήριο ακύρωσε επίσης τους Κανόνες για τους Υπαλλήλους του BMRCL (Conduct, Discipline and Appeal), 2014, όπως πιστοποιήθηκε από την κυβέρνηση της πολιτείας χωρίς την εξουσιοδότηση να το κάνει. Metro Railways (Operation and Maintenance) Act, 2002, και το Μνημόνιο Συνεννόησης μεταξύ των κυβερνήσεων του Κέντρου και των Πολιτειών και της BMRCL, το δικαστήριο είπε ότι παρόλο που η πολιτειακή κυβέρνηση διαδραματίζει βασικό ρόλο στο BMRCL, σημαντικές διοικητικές αποφάσεις απαιτούν έγκριση από την κεντρική κυβέρνηση. την κεντρική κυβέρνηση», ανέφερε το δικαστήριο. Ο ισχυρισμός της πολιτειακής κυβέρνησης ότι το διοικητικό συμβούλιο της BMRCL περιλαμβάνει τους δικούς της Υπουργούς και γραμματείς δεν αποδεικνύει ότι η BMRCL λειτουργεί ανεξάρτητα ή αποκλειστικά υπό τον έλεγχο του κράτους, καθώς το τελευταίο πρέπει να ενεργεί για την ίδρυση, τη συντήρηση και τη λειτουργία του «σιδηρόδρομου» μόνο μετά από απαραίτητη έγκριση ή σύμφωνη γνώμη της κεντρικής κυβέρνησης, είπε το δικαστήριο. Συνδικάτο εργαζομένων ότι η BMRCL είναι «σιδηροδρομική εταιρεία» σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου ID και του νόμου περί σιδηροδρόμων Ινδίας, 1890. Δεδομένου ότι η BMRCL είναι «σιδηροδρομική εταιρεία», το δικαστήριο είπε ότι η «κατάλληλη κυβέρνηση» θα ήταν η Κεντρική κυβέρνηση όσον αφορά τις διατάξεις του νόμου ID και του Contract Labor (Regulation, σε σχέση με την βιομηχανική αμφισβήτηση και Abolition. Οι διατάξεις του K-ESMA, 2013 για τις υπηρεσίες BMRCL, το δικαστήριο, σχετικά με την ανάλυση των διατάξεων του νόμου περί μηχανοκίνητων οχημάτων, 1988, και του K-ESMA, 2013, είπε ότι οι μεταφορές με σιδηρόδρομο/σιδηρόδρομο μετρό εξαιρούνται από την αρμοδιότητα του τελευταίου και ως εκ τούτου η κρατική κυβέρνηση στερείται δικαιοδοσίας20.5 09:39 μ.μ. IST
Δημοσιεύτηκε: 2025-11-05 16:09:00
πηγή: www.thehindu.com
